УЗ направит 1,5 миллиарда на создание условий для людей с особыми потребностями

Новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога», созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), планирует в 2016 году направить 1,5 млрд грн на создание надлежащих условий для доступа людей с ограниченными физическими возможностями к объектам железнодорожной инфраструктуры.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Как сообщается, в следующем году железнодорожники намерены провести работы в этом направлении на следующих вокзалах и станциях: Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Броды, Стрый, Мостицкая, Дрогобыч, Ковель, Здолбунов, Сарны, Мукачево, Тернополь, Львов, Маневичи, Хуст, Киверцы, Ясиня, Рогатин, Киев, Винница, Казатин, Хмельницкий, Белая Церковь, Фастов, Бердичев, Шепетовка, Мироновка, Каменец-Подольский, Жмеринка, Брюловецкий, Выровка, Глухов, Дубовязовка, Камка, Кошары, Маковое, Бондаревка, Макошино, Низковка, Горбанцы, Выдубичи, Коростень, Харьков, Сумы, Полтава, Лосево, Изюм, Кременчуг, Лубны, Гребенка, Прилуки, Ромны, Красноград, Мерефа, Основа, Казачья Лопань.

Также планируется обустроить станции Лозовая, Смородино, Купянск, Песочин, Водяное, Южный, Аксютовка, Андреевка, Великий Бурлук, Сыроватка, Гадяч, Григоровка, Херсон, Николаев, им. Т.Шевченко, Александрия, Раздельная, Вапнярка, Котовск, Первомайск-на-Буге, Помошная, Знаменка, Кировоград, Черкассы, Давлет-Агач, Алияга, Белая Криница, Запорожье, Днепропетровск, Мелитополь, Пологи, Никополь, Кривой Рог, Марганец, Апостолово, Синельниково, Днепродзержинск, Чаплино, Павлоград, Пятихатки, Новоалексеевка, Таврийск, Павлополье.

В частности, для лиц с ограниченными возможностями планируется оборудовать пандусами и поручными вокзалы, залы ожидания и кабины санитарных помещений. Кроме того, предполагается установить пониженные бордюры пешеходного тротуара для возможности беспрепятственного передвижения по ним людей на колясках, а также открыть билетные кассы с заниженным подоконником для обслуживания пассажиров такой категории.

Помимо этого, «Укрзализныця» планирует при необходимости установить таблички визуальной информации рельефным буквенно-цифровым шрифтом и шрифтом Брайля, рельефно-тактильные линии по краям платформ.

Также для улучшения качества обслуживания пассажиров с особыми потребностями будет проводиться обучение дежурного персонала вокзалов, станций и работников поездных бригад.

Справка УНИАН. На железных дорогах Украины имеется 19 специальных вагонов для перевозки инвалидов в колясках, в каждом из них есть салонная тележка, позволяющая передвигаться по проходу вагона. При этом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в каждом вагоне выделено 6-8 посадочных мест, о которых информируют надписи «Места для инвалидов».

Все 10 межрегиональных скоростных электропоездов производства компании Hyundai Rotem, а также один девятивагонный межрегиональный поезд локомотивной тяги производства Крюковского вагоностроительного завода имеют по два места, специально приспособленных для перевозки инвалидов.

( подробнее )

В РФ заговорили о возобновлении авиасообщения с Египтом, приостановленном после теракта на А321

Россия до конца года начнет совместную работу с египетской стороной по возможному возобновлению авиасообщения.

"Мы можем начать разговор (о возобновлении авиасообщения с Египтом - УНИАН), и даже сейчас, еще до Нового года, уже начнем совместную работу. Но эта работа непростая и очень ответственная", - заявил в эфире одного и российских телеканалов глава Минтранса РФ Максим Соколов, сообщает ТАСС.

"Причины прекращения авиасообщения с Египтом абсолютно другие, нежели на турецком направлении. Мы нацелены на возобновление (авиасообщения - УНИАН), и не только мы, а все участники процесса", - сказал он.

Читайте такжеВ России хотят прекратить авиасообщение с Турцией

"Мы провели аудит аэропортов - проводили, кстати, не только наши российские специалисты, но и иностранные коллеги. Выводы сейчас формируются, хотя понятно, что раз произошли такие трагические события, соответствие в полном объеме международным нормам и требованиям безопасности не производилось. Как только мы будем убеждены в этом (в обеспечении всех норм безопасности - УНИАН), в том числе, совместно с нашими египетскими коллегами, можно будет говорить осторожно о начале возобновления авиаперевозок в арабскую республику", - добавил Соколов.

6 ноября президент РФ Владимир Путин распорядился приостановить авиасообщение с Египтом после крушения пассажирского самолета А321. Причиной крушения стал теракт, погибли все находившиеся на борту 224 человека. 

( подробнее )

Электромобилизация: без налогов и "утопленников"

В Украине до сих пор отсутствует официальная продажа электромобилей. Те несколько сотен катающихся по отечественным дорогам электрокаров завезены либо энтузиастами, либо куплены у «серых» импортеров. Оживить рынок может одно – полная отмена налогов на эти авто.

«Nissan Leaf является наиболее популярным электромобилем, но в Украину он официально не ввозится». Вот так категорично заявил УНИАН PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов.

Аналогичные заявления в разговоре с корреспондентом УНИАН сделали и представители других автодилеров. Получается, что те несколько сотен катающихся по дорогам нашей страны электромобилей завезены исключительно неофициально.

«Те Теслы, Рено, Ситроены, которые появились в Украине, – это только благодаря энтузиастам. Официально эти электромобили в Украине не продаются», - подтвердил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Объяснение отсутствия официальных продаж электромобилей в Украине достаточно простое – для украинцев данный вид транспорта остается слишком дорогим удовольствием.

Согласно действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5 тысяч евро выше его базовой цены. Ведь нужно уплатить 10% импортную пошлину, акциз в размере 109 евро за единицу, дополнительный 5% импортный сбор. И это не говоря о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок Nissan, Renault и Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продающихся на отечественном рынке.

Есть и второй нюанс – во многих странах существуют специальные программы поощрений перехода водителей на электромобили - так называемые субсидии. К примеру, в Германии электромобиль можно приобрести от 23,060 тыс. евро, во Франции - от 18 тыс. евро, в Польше - от 31 тыс. долл.

В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка убрать лишние налоги. Народные депутаты в конце ноября приняли закон, отменяющий импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Не хватило всего несколько голосов.

Защита нацпроизводителя. Мифического

В какой-то момент народные избранники были почти готовы отменить НДС на ввоз электромобилей, но всю малину обломали Виктор Пинзеник (фракция БПП) и Сергей Соболев (БЮТ). Именно они призвали депутатов не голосовать за это изменение законодательства, мотивируя защитой мифического отечественного товаропроизводителя. 

«Когда мы вводим отмену НДС, мы тем самым говорим, что у нас нет, и никогда не будет производства собственных автомобилей с электродвигателями. Почему? Поскольку НДС - это косвенный налог. Нельзя, чтобы национальный продукт облагался НДС, импорт - нет. И здесь режим освобождения не поможет, так как при режиме освобождения все равно украинский производитель будет иметь проблему с входным НДС. Поэтому, если мы хотим, чтобы в Украине когда-то были автомобили с электроприводом, не голосуйте за этот закон. Мы освободили от пошлины, и этого достаточно», - заявил Пинзеник, выступая в Раде.

В то же время эксперты уверены - в парламенте было необходимое количество голосов, но решительность депутатов подвело поверхностное изучение законопроекта.

«Мы поддерживаем импорт - мы ухудшаем жизнь национальным производителям. Это - совсем не верная трактовка. Возможно, была не совсем правильная формулировка, но там указано, что перепродажи и продажи внутри страны также освобождаются от НДС. То есть, этот законопроект уже ничем не мешает нашим национальным производителям», - отметил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Кроме того, эксперты уверены, что полная отмена налогов на электрокары является наиболее перспективной тактикой развития рынка, и никакого ущемления нацпроизводителя в этом нет.

«Если бы не выступление Пинзеника о поддержке национального производителя, которого попросту не существует, документы бы поддержали. Было достаточно времени, чтобы депутаты подали эти правки и доработали документ еще на этапе первого чтения», - подчеркивает руководитель проекта по популяризации электротранспорта в Украине Shooter.ua Константин Евтушенко. По его словам, полная отмена налогов на электромобили уже действует в Норвегии, где почти каждый третий авто - электромобиль.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко не столь оптимистичен относительно отмены НДС.

«Все согласны, что освобождение электромобилей от НДС - прогрессивный шаг. Но аргумент один - не желание создавать прецедент. Депутаты боятся открыть «ящик Пандоры», что после отмены к ним придут и будут спрашивать - вот почему вы электромобилям отменили, но не отменили налоги на лекарства для моего ребенка», - говорит Назаренко.

Изменить ситуацию может только одно – мощное общественное давление на народных депутатов.

«Утопленники» из Луизианы

Несмотря на отсутствие официальных продаж, купить электромобиль в Украине все-таки можно. Интернет буквально кишит соответствующими объявлениями. В Киеве даже появились билборды с информацией о возможности взять электромобиль в лизинг.

«Те электромобили, которые сейчас поставляются в Украину, – это либо из США, либо из Японии. К сожалению, большая часть этих автомобилей были «утоплены» во время наводнений в Луизиане в Соединенных Штатах или  вовремя цунами в Японии», - отмечает Иванов.

По его словам, торговля «битыми» или «утопленниками» - достаточно прибыльное дело.

«Битые» или «утопленники» завозятся по таможенной стоимости 2 тыс. долл., а «битая» Тесла стоит 20 тыс. долл. И именно более половины этих авто в Украине такие», - уточнил Криволап.

Изменится ли ситуация, если парламент отменит налоги на электромобили?

«Наша позиция в этом вопросе такова: со своей стороны, мы готовы сделать все. Мы готовы привезти товар. Мы готовы обучить работников сервисной сети, обеспечить центры необходимыми инструментами для обслуживания электромобилей. Но здесь должны быть более решительные действия со стороны правительства», - ответил Иванов, уточнив, что отмены 10% пошлины недостаточно. Все ждут отмены НДС и акциза. Это очень сильно подстегнет рынок. По официальному прогнозу Минэкономразвития, стоимость электромобилей тогда снизится минимум на 28%.

Бума не будет

Впрочем, многие эксперты склоняются к тому, что даже после снятия всех налогов обвала цен на электромобили и бума продаж в 2016 году не будет.

«Цена будет снижаться постепенно. Потому что у нас нет рынка, он больше напоминает рынок иномарок в начале 90-х. И еще напоминаю - сейчас почти все электромобили завозятся неофициально. Они битые и «утопленники», - подчеркивает Криволап.

Как отмечают электромобилисты, наличие «серого» импорта электромобилей сказывается  не только на ценах, но и непосредственно на перспективе роста рынка. Электромобиль без гарантии и официального сервиса - вещь небезопасная и может попросту разочаровать украинцев и отбить охоту на покупку.

«Сейчас на рынке более 500 электромобилей неизвестного происхождения и без гарантий. А это, в принципе, - угроза не только жизни и здоровью водителей и пешеходов, но и всему рынку. Покупая непонятного происхождения автомобиль, вы автоматически подвергаете себя опасности, также происходит дискредитация всех автомобилей», - говорит Евтушенко.

Представители автобрендов «серых» элетрокаров категорически заявляют - ни сервисного обслуживания, ни ремонта таким авто не предоставляется. Но при этом отмечают - готовы обеспечить рынок официальными поставками при условии поддержки правительства популяризации такого транспорта и формирования благоприятных инвестиционных условий.

«Мы вели переговоры с несколькими производителями, и они отметили необходимость отмены НДС и пошлин. Их аргументы - мы производим большое количество автомобилей, на которые есть спрос в Европе, но у нас не хватает мощностей поставлять их на рынки, где уже созданы определенные условия. А в Украине таких условий нет. То есть, мы должны инвестировать, а вы - подготовить условия», - подчеркивает Евтушенко.

Как бы там ни было – за электромобилями будущее. И для мировых автопроизводителей украинский рынок, несомненно, интересен. Как и для украинцев автоновинки.

Владислав Швец (УНИАН)

( подробнее )

В России после скандала с Boeing-737 авиационный комитет лишили части полномочий

Правительство РФ передало трем ведомствам полномочия МАК по сертификации воздушных судов.

Правительство РФ лишило Межгосударственный авиационный комитет (МАК) полномочий по сертификации воздушных судов и двигателей, распределив эти функции между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией.

В документе говорится, что эти три ведомства смогут уже сейчас «обеспечить выполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объеме», сообщает «Дождь».

Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев заявлял о намерении лишить МАК функций, полученных им почти 25 лет назад: «Время показало, что эти полномочия нужно иметь именно в нашей системе исполнительной власти».

МАК оказался в центре скандала в начале ноября, когда комитет приостановил действие сертификата самолетов «Боинг-737» в России.

В Росавиации в тот же день усомнились в полномочиях МАК, и эксплуатация самолетов была продолжена.

( подробнее )

"Укрзализныця" с 13 декабря запустит 53 пары новых ночных поездов

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога», созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), с введением с 13 декабря этого года нового графика движения поездов на 2015/2016 годы запустит 53 пары новых ночных поездов во внутреннем сообщении.

«С 13 декабря 2015 года на железных дорогах Украины и стран СНГ вводится в действие график движения поездов на 2015/2016 годы. В новом расписании «Укрзализныця» назначила 53 пары новых ночных поездов в разные регионы Украины», - сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци».

Согласно сообщению, с 13 декабря по Украине будут курсировать следующие новые поезда: №192/191 Львов - Киев, №215/216 Ковель - Киев, №237/238 Львов - Одесса, №792/791 Ковель - Тернополь, №52/51 Запорожье - Киев, №211/212 Запорожье, Днепропетровск - Львов, №231/232 Новоалексеевка - Ивано-Франковск - Днепропетровск, №251/252 Днепропетровск, Кривой Рог - Одесса, №261/262 Днепропетровск - Одесса, №501/502 Днепропетровск - Геническ, №518/517 Днепропетровск - Запорожье, №91/92 Кременчуг, Полтава - Харьков, №113/114 Харьков - Мукачево, №115/116 Харьков - Ивано-Франковск, №205/206 Артемовск - Харьков, №224/223 Константиновка - Харьков, №207/208 Харьков - Артемовск, №225/226 Харьков - Ужгород, №235/236 Харьков - Ужгород, №249/250 Харьков - Новоалексеевка, №255/256 Харьков - Новоалексеевка, №259/260 Харьков - Геническ, №265/266 Харьков - Херсон, №271/272 Харьков - Одесса, №273/274 Харьков - Одесса, №409/410 Харьков - Лисичанск, №427/428 Сумы - Зерновое, №261/262 Харьков – Бердянск.

Кроме того, с 13 декабря будут курсировать новые поезда №637/638 Полтава - Кременчуг, №755/756 Киев - Хмельницкий, №786/785 Харьков - Новоалексеевка, №233/234 Константиновка - Киев, №134/133 Киев - Лисичанск, №221/521-522/222 Киев, Житомир - Одесса, №249/250 Киев - Черновцы, №285/286 Киев - Одесса, №288/287 Чернигов, Киев - Одесса, №289/290 Киев - Одесса, №357/358 Киев - Рахов, №751/752 Киев - Жмеринка, №767/768 Киев - Ковель, №224/223 Одесса - Киев, №248/247 Одесса - Львов, №258/257 Одесса - Львов, №259/260 Николаев - Львов, №278/277 Одесса - Львов, №292/291 Одесса - Константиновка, №727/728 Харьков - Киев, №735/736 Киев - Запорожье, №740/739 Киев - Кривой Рог, №745/746 Киев - Львов, №761/762 Киев - Одесса, №763/764 Дарница - Одесса.

В пресс-службе подчеркнули, что железные дороги Украины обеспечивают перевозки пассажиров ночными поездами в условиях значительного дефицита подвижного состава, высокой степени его износа, практического отсутствия бюджетного финансирования его закупки (за годы независимости поступило всего 560 новых пассажирских вагонов), убыточности пассажирских перевозок, а также отсутствия возмещения расходов за перевозку льготников органами власти в полном объеме. 

«При этом «Укрзализныця» и в дальнейшем будет обеспечивать государственные социальные функции перевозки пассажиров, в том числе ночными поездами», - отметили в «Укрзализныце».

Ранее некоторые СМИ сообщили о том, что с декабря «Укрзализныця» отменяет 48 ночных поездов дальнего следования. В пресс-службе «Укрзализныци» подчеркнули, что эта информация не соответствует действительности, так как запланированная программа по уменьшению количества ночных поездов предусматривает поэтапное, до 2020 года, замещение ночных поездов дневными категории «Интерсити» с использованием нового подвижного состава.

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» сообщила о запуске с 12 декабря международного беспересадочного вагона по маршруту Киев – Прага (Чехия). 

Кроме того, ранее «Укрзализныця» на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы.

«Укрзализныця» также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тыс. пассажирских вагонов.

( подробнее )

Пивоварский об усилении контроля за чартерными рейсами: это вопрос безопасности

Усиление контроля за чартерными авиаперевозками, введенное Государственной авиационной службой Украины 28 ноября, не усложнило регулярное и чартерное авиационное сообщение в Украине.

Об этом заявил журналистам министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

«На сегодня нет (проблем с перелетами – УНИАН), – сказал Пивоварский. – Система безопасности усилена. Я не могу распространяться о том, по каким именно причинам, но это вопрос исключительно безопасности».

При этом министр не уточнил, когда может быть снят режим усиленного контроля. «Будем анализировать ситуацию. Дело в том, что не только от меня она зависит. Есть еще СБУ и другие органы, которые в этом участвуют», – сказал Пивоварский. 

Как сообщал УНИАН, Государственная авиационная служба Украины из соображений безопасности усилила контроль за перемещением воздушных судов неукраинской регистрации, выполняющих чартерные рейсы в Украину. Меры контроля, кроме Госавиаслужбы, проводят СБУ, Национальная полиция и Государственная пограничная служба Украины. 

При этом СМИ сообщали, что меры контроля усилены в связи с возможным возвращением в Украину бизнесмена Дмитрия Фирташа, который находится в Австрии. Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков уже заявил о том, что по прибытии в Украину Дмитрий Фирташ будет задержан Национальной полицией, но лишь в случае, если соответствующее ходатайство подаст Министерство юстиции США, где Фирташ выступает фигурантом ряда расследований. Однако позднее появилась информация о том, что меры предосторожности связаны с предстоящим визитом в Украину вице-президента США Джозефа Байдена, который, как ожидается, состоится на следующей неделе.

( подробнее )

В Чехии сообщили о возобновлении железнодорожного сообщения между Прагой и Киевом

Прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой вновь появится уже 13 декабря, после изменения европейских расписаний движения.

Об этом сообщил пресс-секретарь «Чешской железной дороги» Петр Штяглавский, передает Радио Свобода.

По его словам, возобновление сообщения инициировали представители «Укрзализныци» на Международной конференции расписаний движения в 2015 году. Уже летом о сотрудничестве договорились представители украинской, чешской и словацкой железных дорог.

«Открытие этого сообщения будет способствовать поддержке туристического движения, культурных и экономических отношений Чехии и Украины», – добавил Петр Штяглавский.

Читайте также"Укрзализныця" добавила еще 4 поезда на новогодние праздники

Речь идет об отдельном спальном вагоне «Укрзализныци», который будет добавлен к поездам на уже имеющихся сообщениях железных дорог Украины, Чехии и Словакии. Заказчики смогут приобрести билет в одно-, двух- или трехместное купе со складным столиком и умывальником. Минимальная цена на билет составляет 97 евро, приобрести проездной документ можно уже сейчас.

Поезд будет курсировать ежедневно, отправляясь из Киева в 21:10, а в обратном направлении из Праги – в 23:09. Время в пути из Киева до Праги составит по расписанию 35 часов 29 минут, а из Праги до Киева – 31 час 34 минуты.

Последний раз прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой, так же прицепным вагоном прямого сообщения, функционировало в 2011 году, проходя польским Краковом. Восстановленной ныне железнодорожной трассой курсировал своего времени экспресс Dukla, следовавший по маршруту Прага – Кошице – Киев – Москва.

Читайте также"Укрзализныця" хочет вернуть в эксплуатацию два двухэтажных чешских поезда Skoda

Ранее УНИАН сообщал, что Украина намерена в ближайшее время возобновить прямое авиационное и железнодорожное сообщение с Болгарией. Вопрос восстановления сообщения между Киевом и столицей Болгарии Софией обсуждался на двусторонней встрече министра инфраструктуры Андрея Пивоварского с министром транспорта, информационных технологий и связи Болгарии Ивайло Московски, которая состоялась в Софии 13 ноября.

( подробнее )

В российских кораблей начались проблемы с прохождением Босфора

У кораблей, которые идут под флагом России, начали возникать проблемы с прохождением пролива Босфор, который соединяет Черное море с Мраморным.

По данным системы отслеживания перемещения судов онлайн marinetraffic.com в воскресенье российские суда перемещались зигзагами и кругами, долго ожидая разрешения зайти в пролив, сообщает ЦТС.

Читайте такжеТурция о санкциях РФ: Такие шаги только усугубляют проблему

Линии движения кораблей под флагами других стран в этот день задержек не претерпели. Поздно вечером 29 ноября корабли под российским флагом зашли в Босфор.

Как сообщал УНИАН, 28 ноября Россия ввела санкции против Турции в ответ на сбитый турецкими ВВС российский самолет Су-24. Кроме того, президент РФ Владимир Путин поручил приостановить с 1 января 2016 года действие безвизового режима с Турцией. Также будет введен запрет на чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией.

( подробнее )

На обмелевшем из-за засухи Дунае частично восстановлено судоходство

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (Одесская область) частично восстановило судоходство на обмелевшем из-за засухи Дунае.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЧАО. В ведомстве напомнили, что проблемы с маловодием, начавшиеся в начале июля, привели к официальному закрытию навигации на Нижнем Дунае с 13 июля, а с 23 сентября - на всем протяжении реки.

В связи с остановкой флота основная часть экипажей была доставлена в Измаил, на судах остался минимальный штат от 3 до 5 человек. Сегодня пароходство все еще находится в режиме закрытой навигации на Дунае. Тем не менее, как отметили в пресс-службе, осадки, выпавшие в Европе, несколько улучшили навигационную ситуацию, что позволило восстановить движение флота на верхней и средней участках реки.

Читайте такжеКабмин просит депутатов разрешить приватизацию украинских портов

По словам начальника отдела эксплуатации речного флота пароходства Александра Назаренко, ситуация рабочая, но напряженная. Есть сдвиги в уровнях воды на Верхнем и Среднем Дунае, на Нижнем - продолжается падение.

«Как только мы увидели положительную тенденцию в результате кратковременных дождей, сразу же приняли меры по отправке экипажей в Австрию и Венгрию. По прибытии экипажей к месту назначения часть судов двинулась вверх на австрийские порты, часть - пошла вниз на Констанцу и другие порты. В ближайшие дни планируем отправить экипажи на 3 судна, которые остались в Сербии», - рассказал Назаренко.

Читайте такжеМинэкологии одобрил проект дноуглубления Днепра на 50 миллионов гривен

По состоянию на сегодняшний день на линии находятся 23 каравана, все суда обеспечены загрузкой. Начальник выразил сожаление по поводу того, что прогнозы не подтверждают дальнейшего роста уровней воды. В Европе в этом году небывалая для осени сухая солнечная погода.

«Надеемся, что хотя бы нынешняя вода сохранится на минимальных рабочих уровнях.

По движению на Нижнем Дунае скажу, что суда не стоят, но мы снова вынуждены прибегнуть к проводкам на лимитированных участках в районе Луты и Бала-Борча.

Что касается грузовой базы, в частности экспорта из украинских портов, то мы им обеспечены в достаточных объемах», - рассказал Назаренко. Для отправки подготовлены удобрения, руда, уголь - на порты Болгарии, Сербии, Австрии.

Если бы уровень воды позволял, суда грузились бы на максимальную осадку, пока они загружаются частично.

Читайте такжеНа реках Украины хотят ввести круглогодичную навигацию

Как сообщал УНИАН, в августе ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (Одесская область) заявило, что терпит убытки в связи с обмелением Дуная. Как сообщила УНИАН руководитель пресс-службы пароходства Алена Ходарченко, ситуация на Дунае сложилась крайне сложной, что обусловлено затяжным мелководьем.

Украинское Дунайское пароходство - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. Компания осуществляет около 25% транспортных перевозок по Дунаю. Флот компании насчитывает несколько сотен самоходных и несамоходных речных судов, а также морские суда дедвейтом 3-5 тыс. тонн: шесть сухогрузов, один нефтеналивной танкер.

( подробнее )

Министр рассказал, когда ситуация с дорогами кардинально изменится

Если проводить прозрачный конкурс среди подрядчиков, то на один километр дороги европейского качества Украины нужно потратить $250–300 тысяч.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

"Дорога Львов—Ивано-Франковск показала, что отремонтировать дорогу методом ресайклинга можно за $250–300 тыс. за 1 км. А раньше эта работа стоила около $ 800 тыс. за 1 км", - сказал Пивоварский в интервью Новому времени.

Читайте такжеУ подрядчиков "Укравтодора" мошенники требуют взятки за возвращение долгов - Пивоварский

По его словам, учитывая протяженность украинских дорог, Украине необходимо в год 25–30 млрд грн для их обслуживания. 

"В этом году на Укравтодор выделено 3,4 млрд грн. Плюс дали 700 млн грн на прикарпатскую программу. Также в этом году в рамках эксперимента запущена программа по таможне в четырех областях: Одесской, Волынской, Львовской и Черновицкой. От поступлений сверх плана 50 % идет на дороги. И уже 200 млн грн, наверное, пошло на это. Вот и все", - заявил министр.

Также Пивоварский заявил, что по подсчетам министерства от акциза на импортное топливо в бюджет поступает 35–40 млрд грн в год. 

"По идее, они должны идти на дороги. Но они идут в общий фонд госбюджета. Депутаты разработали законопроект, который говорит, что будет создан дорожный целевой фонд, и все деньги от акциза будут использоваться исключительно на ремонт дорог. Когда этот закон примут, ситуация с дорогами кардинально изменится. Второй момент: есть 5 -процентный акциз на топливо из пистолета АЗС, который остается в местных бюджетах. В начале года правительство приняло решение о бюджетной децентрализации. За 9 месяцев порядка 20 млрд грн дополнительных доходов получили местные бюджеты. Сколько из этого пошло на дороги? Копейки", - отметил он.

Полное интервью с министром читайте в свежем выпуске журнала Новое время.

( подробнее )