Jeep отзывает в России почти 7 тысяч автомобилей

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Автомобильная компания Jeep отзывает 6,6 тысячи автомобилей марки Grand Cherokee, проданных в России, сообщает Lenta.ru со ссылкой на заявление Росстандарта.

"Отзыву подлежат автомобили, произведенные до мая 2013 года и реализованные с ноября 2010-го по 30 июля 2013-го", - говорится в сообщении.

Причиной отзыва послужила вероятность того, что внутреннее реле топливного насоса, установленное в полностью интегрированном блоке питания (TIPM), может работать с перебоями и неожиданно отказать. Данная проблема может привести к остановке двигателя. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Читайте такжеVolkswagen отзывает в Южной Корее 28 тысяч машин из-за проблем с подушками безопасности

Ранее автоконцерн Volkswagen объявил об отзыве с европейского рынка 8,5 миллиона машин с дизельными двигателями EA189, фигурирующих "Дизельгейте". Это стало реакцией на Германии проверить 2,4 миллиона авто на предмет подтасовок экологических стандартов.

Читайте такжеToyota отзывает 6,5 миллиона автомобилей по всему миру

Нельзя повышать ж/д тарифы без согласования с грузоотправителями – глава Народного фронта

«Укрзализныця» должна обсуждать изменение тарифов на грузовые перевозки с потребителями, чтобы прийти к единому мнению. Такое мнение высказал экс-министр инфраструктуры, глава фракции «Народного фронта» в Верховной раде Максим Бурбак.

«Любое повышение тарифов должно проводиться только после обсуждения с заказчиками – представителями добывающей отрасли, с аграриями. И только после этого можно принимать такое решение», - отметил Максим Бурбак.

Он отметил, что после повышения ж/д тарифа на грузоперевозки в 2013 году часть грузоотправителей уже перешли на автомобильный транспорт.

Читайте также"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

«У зернотрейдеров в 2013-м году соотношение использования автомобильного транспорта и тяги по железной дороге было где-то 50/50, в 2014-м году это стало 70% автомобили и 30% железная дорога. Первый вопрос – это тарифы, и второй вопрос – это дефицит вагонов в пиковую нагрузку», - уточнил экс-министр инфраструктуры.

По его словам, сейчас «Укрзализныця» должна в диалоге с грузоотправителями найти компромиссный вариант тарифной политики.

«Здесь надо очень тонко провести дискуссию с заказчиками, зернотрейдерами для того, чтобы все же вернуть перевозки нашего зерна в порты Украины. Сейчас агропромышленный комплекс – это одна из главных экспортных составляющих нашего бюджета», - считает Максим Бурбак.

Он добавил, что после корпоратизации «Укрзализныци», она должна сама зарабатывать, а не датироваться из госбюджета, поэтому предприятие не может быть заинтересовано в простое вагонов, который может возникнуть в результате ухода грузов с железной дороги.

Напомним, Миниинфраструктуры  намерено повысить тарифы на перевозку грузов на 30% в течение 2016 года. Тариф дважды вырастет на 15% – с 1 января и с 1 июля.

Как сообщалось, первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ярослав Краснопольский заявил, что украинская аграрная продукция уже имеет достаточно высокие логистические расходы. Поэтому существенное повышение стоимости железнодорожных грузоперевозок может сделать украинское зерно неконкурентоспособным на мировом рынке.

"Укрзализныця" назначила два дополнительных поезда во Львов и Ивано-Франковск

 "Украинская железная дорога" на 18 и 20 декабря назначила дополнительные поезда Одесса - Львов и Киев - Ивано-Франковск.

Акционерная компания "Украинская железная дорога" на 18 и 20 декабря назначила дополнительные поезда Одесса - Львов и Киев - Ивано-Франковск, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, поезд № 249/219 Киев - Ивано-Франковск отправится из Киева в пятницу 18 декабря в 22:34 и прибудет в Ивано-Франковск в субботу в 12:37. В обратном направлении поезд отправится в воскресенье, 20 декабря, в 20:50 с прибытием в столицу на следующий день в 09:13. Поезд также будет проходить через Козятин, Винницу, Жмеринку, Хмельницкий, Тернополь и Львов.

Поезд № 228/227 Одесса - Львов отправится из Одессы 18 декабря в 22:11 и прибудет во Львов в субботу в 10:01. Обратно из Львова поезд отправиться в воскресенье, 20 декабря, в 19:06 и прибудет в Одессу в понедельник в 6:38. Поезд будет останавливаться, в частности, в Тернополе, Хмельницком, Жмеринке и Вапнярке.

Читайте такжеПредприятия "Укрзализныци" полностью обеспечены заказами на 2016 год

Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" увеличила до 22 количество дополнительных поездов на новогодние праздники. Кроме того, ранее "Укрзализныця" открыла предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, курсирующих в период новогодних и рождественских праздников, а в целом на этот период компания планирует назначить более 20 дополнительных поездов.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

Также "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Заработал "Новый шелковый путь" через Грузию в обход России

В обход России заработал транс-азиатско-кавказский транспортный коридор «Новый шелковый путь».

Как передает Радио Свобода, сегодня из Китая в Грузию прибыл первый транзитный контейнерный поезд в рамках так называемого «Нового шелкового пути».

На Тбилисском вокзале поезд встречали премьер-министр Грузии, министры экономики и иностранных дел.

Согласно заявлению грузинского руководства, "Новый шелковый путь" через грузинскую территорию значительно сократит время доставки грузов из Китая в Европу.

Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили заявил на торжественной церемонии, что доставка грузов с Тихоокеанского побережья в Европу по "Новому шелковому пути" отныне займет две недели вместо полутора месяцев. По его словам, для доставки по назначению тех же контейнеров морским маршрутом потребовалось бы 40-45 дней.

Читайте такжеНовый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

Министр иностранных дел Грузии Георгий Квирикашвили особо подчеркнул, что грузы из Китая и Южной Кореи будут доставляться из грузинских портов не только в Турцию, но и напрямую в Европу – через Черное море.

Контейнеры, груженные электротехникой, были отправлены из Китая 29 ноября, прошли по территории Казахстана, затем через Каспийское море были доставлены в Азербайджан, откуда по железной дороге прибыли в Тбилиси. Из Тбилиси их отправят в черноморский порт Поти, оттуда в Турцию, а затем в Европу. Именно этот маршрут называется "Новый шелковый путь".

Как сообщал УНИАН, 16 ноября торговый представитель Украины Наталья Микольская заявила, что Украина может принять активное участие в проекте правительства Китая "Экономический пояс Великого шелкового пути", открыв новые торговые пути и нарастив экспорт.

8 декабря о перспективах участия Украины в развитии "Нового шелкового пути" с участием стран Дальнего и Среднего Востока заявлял министр иностранных дел Павел Климкин.

Литва прекратила пассажирское железнодорожное сообщение с РФ

Государственная компания «Железные дороги Литвы» закрыла пассажирский маршрут Вильнюс - Москва - Вильнюс.

Об этом сообщает ТАСС.

«Прямое пассажирское сообщение на этом направлении прекращается из-за значительного снижения пассажиропотока», - говорится в сообщении.

Читайте также"Укрзализныця" назначила два дополнительных поезда во Львов и Ивано-Франковск

Отмечается, что это второй пассажирский маршрут российского направления, закрытый как убыточный в текущем году литовскими железнодорожниками из-за резкого сокращения числа клиентов.

С 1 июня было прекращено сообщение между Вильнюсом и Санкт-Петербургом.

Глава Минэкономразвития не поддержал выбор Солончука на должность гендиректора "Борисполя"

Министр экономического развития  и торговли Украины Айварас Абромавичус не поддержал решение Номинационного комитета назначить Юрия Солончука на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь».

Об этом Абромавичус сказал в интервью ТСН.  «Обычно мы не комментируем решение Номинационного комитета. Но могу сказать, что большинством голосов принято такое решение. Я лично могу сказать, что голосовал против этого кандидата (Юрия Солончука - УНИАН). Поэтому не все так везде однозначно, - отметил Абромавичус. – Я не могу гарантировать, я не юрист. Я уверен, что если его назначат, в итоге… по-моему премьер министр еще не подписал…  что будет проверка на люстрацию. Номинационный комитет не занимается люстрацией».

Читайте такжеКандидат на должность гендиректора "Борисполя" Солончук требовал от аэропорта $140 тысяч премии за работу в 2007 годуПри этом министр подчеркнул, что он лично выступает за то, чтобы привлекать к управлению госактивами людей, ранее не задействованных в госсекторе.

«Если бы я прописывал сам условия всех конкурсов, каких людей я лично я ищу – таких, которые не руководили никогда гос.компаниями. Это раз. Те, которые не были на госслужбе до Майдана - это два. Те, которые не были депутатами не одного уровня нигде и никогда, которые не работали никогда в правоохранительных органах. Я постоянно говорю, давайте искать таких людей. И бывают часто со мной согласны, головой покивали, а потом кандидатами оказываются те люди, которые работали раньше в госслужбе», - посетовал министр.

Абромавичус не уточнил, означает ли его позиция, что конкурс на должность гендиректора «Борисполя» будет объявлен снова.

«Номинационный комитет рассматривал в этом году множество руководителей на должности множества компаний. И я честно вам скажу, что качество кадров оставляет желать лучшего. Из-за политического давления, из-за репутационных рисков для людей, которые идут на эти должности у нас пул потенциальных кандидатов очень узкий», - подчеркнул глава Минэкономразвития.

Он также выразил пожелание, чтобы в будущем не только Номинационный комитет, но также и конкурсные комиссии формировались бы под руководством Минэкономразвития, как наиболее  удаленного от отраслевых перипетий органа.  

 «На позапрошлом заседании Кабинета министров, на котором обсуждалась реформ государственной компании, мы сказали, что нужно улучшать. Чтобы вот на те компании, руководителей которых назначает Номинационный комитет, пусть и конкурсная комиссия на первоначальном этапе будет под Министерством экономического развития и торговли - ни под Министерством инфраструктуры, ни под Министерством энергетики. Премьер нас поддержал, поэтому в ближайшее время этими вопросами - и Бориспольский аэропорт, и «Укрзализница» -  все эти конкурсы будут проходить исключительно с комиссией при Министерстве экономразвития».

Как сообщал УНИАН, 12 ноября состоялось заседание постоянно действующей комиссии Министерства инфраструктуры Украины, члены которой приняли документы кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь» и заслушали программы их деятельности на предприятии. 16 ноября комиссия определила четырех претендентов на должность. В список вошли: экс-глава Госавиаслужбы Молдовы Валентин Визант, вице-президент «МАУ» по вопросам финансов гражданин Польши Пиотр Иканович, экс-руководитель «Борисполя» Сергей Гомболевский и Юрий Солончук.

Действующий директор «Борисполя» Евгений Дыхне также участвовал в конкурсе, в шорт-лист не попал и подал иск в Окружной административный суд Киева с требованием приостановить конкурс, поскольку непонятными были условия отбора кандидатов. Однако суд отказал Дыхне в обеспечении иска в части приостановки кадрового конкурса.

В конце ноября Комитет по назначениям руководителей особо важных для экономики предприятий, работающий при Министерстве экономического развития и торговли Украины, рекомендовал Кабинету министров Украины назначить гендиректором крупнейшего в Украине международного аэропорта "Борисполь" руководителя госавиапредприятия "Украина" Юрия Солончука.

В то же время, по имеющимся в распоряжении УНИАН материалам, эксперты, принимавшие участие в заседании Комитета высказались резко против кандидатуры Солончука. Такое же решение вынесли и независимые члены Номинационного комитета, представляющие международные организации, работающие в Украине.

"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

Реальные доходы от грузовых перевозок "Укрзализныци" выше, чем у железнодорожных компаний из соседних стран, несмотря на различиях в тарифаж на ж.д. перевозки. 

Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного "Центром транспортных стратегий".

Читайте такжеПивоварский: без повышения железнодорожных тарифов "у нас будет беда"

Неделю назад губернатор Одесской области Михаил Саакашвили заявил, что "Укрзализныця" недополучает значительные средства, потому что грузовые тарифы украинской железной дороги занижены. Эксперты сравнили доходы и грузооборот двух естественных монополий Украины и России на основании отчетности УЗ и РЖД и выяснили, что несмотря на отличие в тарифах, "Укрзализныця" зарабатывает на 30-38% больше доходов на каждой тонне перевозимого груза.

"Российская система расчета и уплаты тарифных платежей еще более запутана и непрозрачна, нежели украинская – отмечают в ЦТС. РЖД имеет право предоставлять значительные скидки к тарифам, поэтому оценить, сколько реально платит клиент за перевозку весьма проблематично. Но если оценивать позиции государственных операторов ж.д. перевозок – анализ показывает что по факту выручка УЗ от перевозки 1 тонны груза на расстояние в 1 км на выше, нежели РЖД. По этому, разговоры о якобы заниженных доходах УЗ по сравнению с РЖД не имеют реальных оснований", - пояснили в ЦТС.

Как сообщалось, в 2016 году Мининфраструктуры запланировала повышение тарифов на грузоперевозки на 30%. На 15% тариф вырастет с 1 января и еще на 15% - с первого июля. Свою позицию в Мининфраструктуры обосновали тем, что тарифы на ж/д перевозки в Украине ниже, чем в ряде Европейских стран, в том числе, в России.

В то же время Минэкономразвития выступило против повышения тарифов на железнодорожные грузоперевозки в таком объеме, поскольку темпы роста тарифов УЗ в три раза опережают прогнозный уровень роста цен на основную продукцию предприятий, чьи грузы перевозятся по железной дороге.

"Укравтодор" в 2016 году может получить более 15 миллиардов гривень – проект госбюджета

Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в 2016 году может получить 15,512 млрд грн финансирования из государственного бюджета против 23 млрд грн, предусмотренных в бюджете на текущий год. 

Такие данные содержатся в проекте государственного бюджета, опубликованном на сайте Верховной Рады.

В частности, на развитие и содержание автомобильных дорог предусмотрено финансирование в объеме 3,323 млн грн, что практически совпадает с показателем в бюджете-2015.

Читайте такжеМининфраструктуры создало онлайн-карту ремонта дорог

Кроме того, 11,945 млрд грн предлагается выделить на выполнение долговых обязательств по привлеченным ранее кредитам. В 2015 году на эти цели было выделено более 17 млрд грн.

Еще 232 млн грн предлагается выделить на ремонт автодорог государственного значения во Львовской области.

Читайте такжеМинистр рассказал, когда ситуация с дорогами кардинально изменится

Как сообщал УНИАН, общая сумма долговых обязательств "Укравтодора" перед кредиторами на конец третьего квартала 2015 года составляла 47,111 млрд грн. Задолженность "Укравтодора" перед банками составляет 38,711 млрд грн, из которых 5,132 млрд грн агентство должно погасить в 2016 году. Кроме того, обязательства "Укравтодора" по облигациям составляют 8,4 млрд грн.

Читайте такжеУкраинцам раскроют тайну ремонта дорог

Ранее Мининфраструктуры разработало и внесло в парламент законопроекты о создании дорожного спецфонда для отдельного финансирования дорожной отрасли. В планах министерства предусмотрено, что спецфонд будет создан в следующем году и позволит собрать на ремонт дорог около 40 млрд грн. По словам руководства Мининфраструктуры, дорожный фонд будет формироваться за счет топливного акциза, платы за проезд грузового транспорта весом более 12 тонн и штрафов за перегруз автомобилей.

В ЕС обновили список ненадежных авиаперевозчиков

В него добавили национальную авиакомпанию Ирака.

Казахстанскую авиакомпанию "Air Astana" исключили из европейского списка ненадежных авиаперевозчиков.

Читайте такжеАэропорт "Одесса" до сих пор работает с частичными изменениями приема и отправки самолетов

Об этом заявил спикер Еврокомиссии Маргаритис Схинас на брифинге в Брюсселе, передает "Европейская правда".

"Еврокомиссия дополнила сегодня европейский список ненадежных авиаперевозчиков. С сегодняшнего дня из него исключена казахстанская авиакомпания "Air Astana" и в него внесена иракская национальная "Iraqi Airways", - сказал Схинас.

Обновленный список из 230 компаний, которые не могут летать в Евросоюз, будет обнародовано 11 декабря. Также в нем семь перевозчиков, которые подлежат эксплуатационным ограничениям. Они могут летать в ЕС только с воздушными судами конкретных типов.

Ford инвестирует $4,5 миллиарда в электромобили и гибриды

Автопроизводитель намерен уже в 2016 году предложить потребителям новую версию Ford Focus Electric.

Американский автопроизводитель Ford Motor Co. планирует до 2020 года вложить 4,5 миллиарда долларов в разработку электро- и гибридных автомобилей для удовлетворения технологических потребностей потребителей, сообщает Прайм со ссылкой на сообщение компании.

За это время компания планирует добавить в свою линейку продукции 13 электрокаров и гибридных автомобилей. Таким образом, доля таких автомобилей в портфеле продуктов компании увеличится до 40% с нынешних 13%.

Инициатива компании включает в себя, в том числе, намерение уже в 2016 году предложить потребителям новую версию Ford Focus Electric.

Читайте такжеНовую дешевую модель Tesla можно будет купить уже в 2018 году

"Вероятно, все больше и больше компаний будут инвестировать в разработку электрокаров и гибридных автомобилей, поскольку к 2025 году нас ждут очень строгие стандарты выбросов вредных веществ", - прокомментировала эти планы агентству Блумберг аналитик AutoTrader.com Мишель Кребс (Michelle Krebs).

Читайте такжеApple планирует выпустить электромобиль к 2020 году - СМИ

Концерн Ford был основан в 1903 году Генри Фордом, который создал его, получив на развитие бизнеса 28 тысяч долларов от пяти инвесторов. Компания получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер.