Аэропорт "Одесса" до сих пор работает с частичными изменениями приема и отправки самолетов

Международный аэропорт "Одесса" в среду частично изменил график приема и отправки самолетов из-за сильного тумана.

Как сообщили УНИАН в аэропорту, прибытие самолета, который ожидался из Тбилиси (Грузия) в 10.05, отменено. Рейс Шарм-эль-Шейха (Египет), прибытие которого планировалось в 11.05, задерживается на час.

Читайте такжеАэропорт "Борисполь" увеличил пассажиропоток до 6,7 миллионов человек

Также отменено отправление на Тбилиси, запланированное из Одессы в 11.05. О других изменениях пока не сообщается.

Как сообщал УНИАН, аэропорт "Одесса" частично изменил график приема и отправки самолетов из-за сильного тумана в понедельник, 7 декабря.

Справка УНИАН. Международный аэропорт "Одесса" относится к группе крупнейших аэропортов Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Климкин заявил о перспективах участия Украины в развитии нового "Шелкового пути"

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин заявляет о перспективах участия Украины в развитии нового "Шелкового пути" с участием стран Дальнего и Среднего Востока.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал во время отчета о деятельности министерства со времени формирования нынешнего состава правительства.

Читайте такжеУкраина отреагировала на заявление Шульца об угрозе распада ЕС

Климкин пояснил: идея "Шелкового пути" заключается в том, что "это, условно, не одна железная дорога, которая идет через конкретные порты, или две дороги, как когда-то там был... Транссибирский путь".

"Идея "Шелкового пути" именно в том, чтобы создать конкурентную сеть различных транспортных путей, создать совершенно другую логистику", - пояснил Климкин.

Министр рассказал, что на минувшей неделе в рамках министерского заседания ОБСЕ в Белграде также состоялось министерское заседание ГУАМ (Грузия, Украина, Азербайджан, Молдова).

"Мы договорились работать, в том числе и с Китаем, и с Японией именно в формате ГУАМ, учитывая азербайджанские, грузинские, молдавские и наши возможности", - сказал Климкин.

Министр пояснил, что это означает не столько унификацию тарифов, сколько развитие оптимальной и современной логистики. Он добавил, что недавние визиты президента Украины Петра Порошенко в Казахстан и Туркменистан были посвящены, в том числе, и транспортной составляющей. Климкин напомнил, что он лично в Корее в Сеуле специально обсуждал этот вопрос.

"Это вопрос конкурентоспособности наших путей. Желающих работать с Украиной много. Мы должны просто продемонстрировать, что наши пути - именно в комбинации - не одна железная дорога, не один порт, не один логистический терминал - работают эффективно", - отметил глава внешнеполитического ведомства.

Министр убежден, что у Украины в этом направлении очень неплохие шансы.

Над Атлантикой сгорел российский спутник, на разработку которого ушло 15 лет

Российский космический аппарат "Канопус-СТ" в связке с блоком выведения "Волга" сошел с орбиты, его обломки сгорели в плотных слоях атмосферы над Атлантикой.

Об этом рассказал высокопоставленный источник в штабе Воздушно-космических сил (ВКС) России, сообщает ТАСС.

"Сегодня утром космический аппарат вместе с блоком выведения "Волга" вошли в атмосферу над южной частью Атлантики. Они полностью сгорели в плотных слоях атмосферы", - сказал собеседник агентства.

Читайте такжеСМИ: России не удалось запустить военный спутник

Как сообщал УНИАН, межведомственная комиссия РФ признала потерю спутника двойного назначения после запуска 5 декабря. Его разрабатывали с начала 2000 годов, а с 2011 года велась его активная доработка и подготовка к запуску.

"Канопус-СТ" расценивался как аппарат двойного назначения, при помощи которого военные могли осуществлять разведывательную деятельность в океане, например, обслуживать подводные лодки в погруженном состоянии. Он должен был проработать на орбите пять лет.

МинАПК требует отменить поднятие ж\д тарифов

Предложение Мининфраструктуры о повышении тарифа на железнодорожные грузоперевозки на 32% в течение следующего года может сделать украинское зерно неконкурентоспособным на мировом рынке. 

Об этом сегодня заявил первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ярослав Краснопольский.

По его словам, украинская аграрная продукция уже имеет достаточно высокие расходы на логистику.

«На одну треть поднять цену – это достаточно серьёзно влияет на логистическую цепочку и, как результат, может повлиять на конкурентоспособность нашей продукции на внешних рынках. Мы и так, на сегодняшний день, не являемся самыми дешевыми, а в некоторых случаях, я бы сказал, даже выше среднего находимся по логистике и даже где-то на определенной границе», - отметил первый замминистра АПК.

Он также добавил, что ценообразование ж/д тарифа должнобыть прозрачным и прогнозируем, поэтому стремительный рост логистических расходов также негативно скажется на инвестиционной привлекательности отечественного агарного сектора.

«Никому из нас не нравится, когда это происходит сразу на 30%. И это, наверное, самая неприятная вещь. Потому что, одно дело, когда бизнес ориентируется, что в этом году будет повышение на 10%, в следующем – еще на 10%, еще через год – снова 10%. Тогда вы все понимаете, можете рассчитать и предусмотреть. И, исходя из спроса на ту или иную культуру, будете дальше принимать решение, сеять ли вам кукурузу или, в конце концов, посеять гречку, которая завтра даст вам несколько иной результат. Это является проблемой, которую нужно для себя понимать. Это то, что всегда отталкивает любого инвестора, когда он не понимает свою будущую перспективу», - подчеркнул Ярослав Краснопольский.

Напомним, «Укрзализныця» намерена в течение 2016 года повысить тариф на грузовые перевозки на 32%. Первое повышение % произойдет с 1 января, а с 1 июля ж/д тариф вырастет еще в среднем на 15%.

Вице-премьер-министр Украины Геннадий Зубко заявил, что повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки может затормозить развитие украинской экономики.

Аэропорт "Одесса" из-за тумана частично изменил график приема и отправки самолетов

Самолет, ожидавшийся из Тель-Авива в 04.15, не прибыл, так как изменил маршрут. Рейс из Стамбула , прибытие которого планировалось в 09.10, отменен.

Международный аэропорт «Одесса» в понедельник, 7 декабря, частично изменил график приема и отправки самолетов из-за сильного тумана.

Как сообщили УНИАН в аэропорту, самолет, ожидавшийся из Тель-Авива (Израиль) в 04.15, не прибыл, так как изменил маршрут. Рейс из Стамбула (Турция), прибытие которого планировалось в 09.10, отменен. Задерживается рейс из Борисполя на 08.00.

Также отменена отправка на Стамбул, запланированная из Одессы в 10.05, и задерживается вылет самолета в Борисполь – вместо 07.00 планируется в 11.00.

Читайте такжеПосле Львова "открытое небо" заработает в аэропорту Одессы

Справка УНИАН. Международный аэропорт «Одесса» относится к группе крупнейших аэропортов Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Россия потеряла военный спутник, который разрабатывали 15 лет

Межведомственная комиссия РФ признала потерю спутника двойного назначения после запуска 5 декабря. Его разрабатывали с начала 2000 годов, а с 2011 года велась его активная доработка и подготовка к запуску.

Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Межведомственная комиссия была создана после того, как из-за неполадок с разгонным аппаратом не удалось вывести на орбиту спутник «Канопус-СТ». Сам запуск засчитан как успешный, потому что запущенная с космодрома в Плесецке ракета «Союз-2.1В» свою задачу выполнила. Предварительной причиной случившегося стали неполадки креплений разгонного блока и космического аппарата, которые не раскрылись вовремя.

Сам спутник вместе с разгонным блоком взорвется при входе в плотные слои атмосферы в ближайшие 2–3 дня. По словам экспертов, обломки до земли долететь не должны.

«Канопус-СТ» расценивался как аппарат двойного назначения, при помощи которого военные могли осуществлять разведывательную деятельность в океане, например, обслуживать подводные лодки в погруженном состоянии. Он должен был проработать на орбите пять лет.

Запуск, состоявшийся 5 декабря, стал вторым для ракет легкого класса «Союз-2.1в». Были запущены спутники «Космос-2511» и «Космос-2512», сообщалось, что с ними установили связь. Однако 6 декабря стало известно, что один из военных спутников не отделился от разгонного блока.

В России подсчитали потери аэропортов от запрета полетов в Украину, Египет и Турцию

Потери аэропортов Московского авиационного узла от введенных ограничений полетов из РФ в Украину, Египет и Турцию составят 5 миллиардов за год (почти 74 млн долл.), затронув 20% направлений.

Об этом сообщил исполнительный директор аэропорта "Домодедово" Денис Нуждин, передают РИА Новости.

"Доля тех направлений, в отношении которых введено ограничение в воздушном сообщении, составляет порядка 20% от общего количества направлений по Московскому авиационному узлу", — сообщил он.

По его словам, от закрытия авиасообщения с Турцией аэропорты потеряют 10% направлений, в Египет — 8%, 2% направлений ранее составляли полеты в Украину.

"И, по нашим прогнозам, выпадающие доходы от этих направлений, по нашему мнению, в полной мере вряд ли будут компенсированы доходностью по сегменту внутренних воздушных линий", — сообщил Нуждин. По его подсчетам, пассажир иностранных компаний приносит аэропортам "в 2-2,5 раза больше дохода, чем пассажир внутренних линий".

Как сообщал УНИАН, Российская Федерация в качестве «зеркальной меры» ввела с 25 октября текущего года запрет на полеты украинских авиакомпаний в города РФ.

8 ноября указ о приостановке полетов из России в Египет подписал президент Владимир Путин.  Остановка полетов вызвана тем, что 31 октября исламисты сбили Airbus A321 российской авиакомпании "Когалымавиа", который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Все 224 человека, находившиеся на борту (в основном россияне), погибли. 

С 1 декабря Россия ввела запрет на чартерные авиаполеты в Турцию за исключением рейсов, выполняемых для вывоза российских туристов из этой страны.

АМКУ оштрафовал провайдера-монополиста цифрового ТВ "Зеонбуд" на 44 миллиона

В декабре 2014 года Антимонопольный комитет признал провайдера «Зеонбуд» монополистом на рынке цифрового телевидения. 

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) оштрафовал оператора цифровой эфирной телевизионной сети «Зеонбуд», ранее признанного монополистом на рынке, на 44 млн грн за злоупотребление монопольным положением, сообщил на своей странице в Facebook глава АМКУ Юрий Терентьев.

«Только что АМКУ вынес решение по делу по злоупотреблению монопольным положением «Зеонбуд»… Решением комитета наложен штраф в размере 44 млн грн», - указывается в сообщении.

Напомним, в декабре 2014 года Антимонопольный комитет признал провайдера «Зеонбуд» монополистом на рынке цифрового телевидения. Однако позже «Зеонбуд» обжаловал это распоряжение и в апреле 2015 года Окружной административный суд Киева признал противоправным и отменил распоряжение АМКУ. В июне текущего года Апелляционный суд подтвердил законность признания «Зеонбуда» монополистом на рынке цифрового телевидения. 

Справка УНИАН, «Зеонбуд» - национальный оператор цифровой эфирной телевизионной сети. Национальный совет по телевидению и радиовещанию выдал компании лицензию в декабре 2010 году на вещание в стандарте DVB-T2.

По данным Единого государственного реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, учредителем «Зеонбуда» является кипрская компания «Планбридж Лимитед» (доля - 100%).

В марте 2014 года председатель парламентского комитета Николай Томенко на своем персональном сайте разместил информацию о том, что собственниками компании являются Александр Янукович, Дмитрий Фирташ и Ринат Ахметов. Однако вскоре компания опровергла эту информацию.

Новый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

К проекту может подключиться Украина - через нашу территорию азиатские товары отправятся в Северную и Восточную Европу. 

Турция на фоне обострения отношений с Россией договорилась c бывшими советскими республиками о развитии проекта по доставке грузов в Европу в обход российской территории.

В следующем году по новой железнодорожной ветке Баку-Тбилиси-Карс планируется отправить первые несколько тысяч контейнеров, пишет «Лента.ру».

Крупные логистические компании из Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции в конце ноября подписали в Стамбуле документ о создании консорциума для перевозки грузов из Поднебесной в Европу в обход российской территории. Учредители — китайская Minsheng Logistics, грузинская Trans Caucasus Terminals (TCT), казахстанская KTZ Express (входит в состав Казахстанской железной дороги), азербайджанская Karvan Logistics и Азербайджанское каспийское морское пароходство. Турция выступила в качестве ассоциированной стороны.

Соглашение было подписано в разгар кризиса в отношениях России с Турцией из-за сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика Су-24.

Идея создать транспортный коридор из КНР в Европу, минуя Россию (прежде всего, Транссиб), действительно не нова. Бывшие советские республики ищут обходные пути для транзита продукции из азиатского региона в ЕС с момента развала СССР. В частности, соглашение о развитии коридора Европа — Кавказ — Азия (программа ТРАСЕКА, объединяет 13 стран) было подписано еще в 1998 году. Строительство железнодорожной линии Баку — Тбилиси — Карс протяженностью 826 километров, ключевой для Транскаспийского маршрута, началось восемь лет назад (ввод намечен на 2016-й).

Читайте такжеКремль начал просчитывать риски от возможных турецких контрсанкций

По Транскаспийскому транспортному коридору в 2016 году планируется провезти первые несколько тысяч контейнеров из Китая в направлении Турции и ЕС.

К проекту может подключиться Украина - через нашу территорию азиатские товары отправятся в Северную и Восточную Европу. 

Депутат предлагает внести "Укрзализныцу" в перечень запрещенных к приватизации объектов

Соответствующий законопроект зарегистрирован на парламентском сайте сегодня, 4 декабря, но текст документа пока отсутствует.

Проект закона о внесении созданной в конце октября на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичной акционерной компании в перечень объектов права госсобственности, не подлежащих приватизации, зарегистрирован в Верховной Раде.

Соответствующий законопроект №3582 о внесении изменений в закон Украины "О перечне объектов права государственной собственности, не подлежащих приватизации" (относительно внесения публичного акционерного общества "Украинская железная дорога" в перечень объектов, которые не подлежат приватизации) зарегистрирован на парламентском сайте сегодня, 4 декабря, но текст документа пока отсутствует.

Автором документа является внефракционный народный депутат Юрий Левченко.

Читайте такжеРеформатор "Укрзализныци": Мы хотим кардинально изменить систему управления

Как сообщал УНИАН, 2 декабря министр инфраструктуры Андрей Пивоварский подал на рассмотрение Кабинета министров законопроект о внесении публичной акционерной компании "Украинская железная дорога" в перечень объектов права госсобственности, не подлежащих приватизации.

Созданная в конце октября на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичная акционерная компания 1 декабря начала свою хоздеятельность. Уставный капитал акционерного общества составляет более 229,8 миллиарда гривень.

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, для реформирования железнодорожной отрасли необходимо внести ряд законодательных изменений, а сам процесс реформы займет несколько лет. В частности, необходимо принять новый закон о железнодорожном транспорте, закон о создании Нацкомиссии по регулированию транспорта, после чего изменить около 50 подзаконных актов.

Читайте такжеКабмин утвердил перечень подлежащих реструктуризации госпредприятий

Разработанный Мининфраструктуры в мае этого года законопроект о ж/д транспорте в новой редакции, в частности, предусматривает создание ряда новых органов - Государственного агентства железнодорожного транспорта, госорганов по безопасности на транспорте и Комиссии по расследованию аварий на транспорте. Последняя будет подчиняться непосредственно Кабинету министров.