"Укрзализныця" рискует сорвать летние пассажироперевозки из-за нехватки запчастей для поездов – эксперт

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») может сорвать сезон пассажирских перевозок в летний период из-за отсутствия необходимого количества запасных частей для железнодорожного транспорта.

Об этом в комментарии УНИАН сообщил эксперт Совета по реформированию при Министерстве инфраструктуры Украины Андрей Буковский.

«Нынешние летние пассажирские перевозки сорвутся, потому что нет колес для локомотивов. 30% уже стоит и в течение ближайших месяцев еще 30% локомотивов остановится», - сказал Буковский.

При этом он отметил, что примерно половина локомотивов, находящихся на балансе «Укрзализныци», давно нуждаются в ремонте, на который необходимо выделить около 10 млрд грн.

В то же время Буковский усматривает влияние руководства "Укрзализныци" на решения Антимонопольного комитета, в частности, по приостановке последним ряда конкурсных торгов, в том числе на закупку запчастей для нужд железнодорожного транспорта.

«Бланк (исполняющий обязанности главы «Укрзализныци» Максим Бланк – УНИАН) уверенно ведет к краху «Укрзализныцю», в том числе и к техническому. Когда есть ограниченный ресурс, то нужно выбирать, за что заплатить и сколько, очень удобно перевести зону ответственности на АМКУ, который запрещает определенные закупки, но не запрещает другие, поэтому ресурса хватает провести лишь те закупки, которые хочется, а на которые денег не хватает – Антимонопольный комитет блокирует», – сказал эксперт.

Также Буковский подчеркнул, что начальники шести железных дорог Украины несут персональную уголовную ответственность за ненадлежащее техническое состояние и обеспечение железнодорожного транспорта.

Как сообщал УНИАН, по данным пресс-службы «Укрзализныци», Антимонопольный комитет Украины в восьмой раз с начала этого года блокировал ряд торгов, проводимых структурным подразделением ведомства - «Укрзализнычпостачем», в частности, по закупке каменного угля, дизельного топлива, бандажей, рельсовых скреплений и прочих материалов, в связи с чем предприятие подало иски в суд.

Ранее советник министра инфраструктуры Александр Кава сообщил, что 99,4% магистральных тепловозов и 72% электровозов отработали установленный нормативный срок службы. По его подсчетам, на обновление подвижного состава необходимо более 4 млрд грн.

( подробнее )

Lufthansa отменяет часть рейсов в Россию

Авиакомпания приняла решение консолидировать свои рейсы в Москву и выполнять всю полетную программу во Франкфурт из аэропорта Домодедово

Авиакомпания Lufthansa на фоне текущего экономического спада после тщательной оценки и анализа приняла решение приостановить свои рейсы в Самару, Нижний Новгород и в московский аэропорт Внуково.

Об этом в пятницу ТАСС сообщили в пресс-службе авиакомпании.

"Для нас это было трудным решением, но мы должны обеспечить прибыльность наших маршрутов по всему миру. Мы убеждены, что экономическая обстановка изменится, и после падения рынок ждет рост и развитие", - передает пресс-служба слова регионального директора Lufthansa по России и странам СНГ Акселя Хилгерса.

Читайте такжеУкраина оштрафует российские авиакомпании за полеты над Крымом на полмиллиарда

Как пояснили в пресс-службе, несмотря на всестороннюю поддержку в развитии перевозок Lufthansa аэропортом Внуково, в текущих рыночных условиях авиакомпания приняла решение консолидировать свои рейсы в Москву и выполнять всю полетную программу во Франкфурт из аэропорта Домодедово. Рейсы из аэропорта Внуково будут приостановлены с 31 августа. Рейсы из Самары и Нижнего Новгорода будут приостановлены с 6 и 7 сентября соответственно.

"Lufthansa будет держать эти направления в центре внимания и рассмотрит возможность возобновления рейсов, как только экономическая ситуация стабилизируется", - добавляют в пресс-службе.

Таким образом, Lufthansa планомерно сокращает сеть своих маршрутов по России. Если раньше компания летала в 10 российских городов, то теперь самолеты авиакомпании будет принимать только Москва и Санкт-Петербург.

( подробнее )

В Ильичевском порту потенциал мощностей составляет 15 млн тонн - директор порта

Проектная мощность порта - 30 млн тонн переработки грузов в год. 

В Ильичевском морском торговом порту потенциал мощностей составляет 15 млн тонн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом во время инвестиционного форума: "Ильичевский порт. Государственно-частное партнерство. Инвестиции, стратегия, развитие" заявил директор порта Юрий Крук.

По его словам, в 2014 году порт достиг максимального грузооборота за последние 5 лет - 14,6 млн тонн. По итогам 5 месяцев текущего года данный показатель составил 6,524 млн тонн, что на 600 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период 2014 года.

"Проектная мощность порта - 30 млн тонн переработки грузов в год. То есть, по существующим мощностям - потенциал увеличения 15 млн тонн. Я должен сказать, что исторический максимум, достигнутый на мощностях порта, составлял 19,5 млн тонн переработки, что было еще в советское время", - сказал Крук, отметив, что, несмотря на падение объема контейнерных перевозок и тот факт, что два причала порта по техническим причинам практически выведены из эксплуатации, порт показывает рекордные объемы грузопереработки за последние 5 лет.

Как отметил начальник порта, за два последних года порт добился значительных успехов по финансовым показателям: с последнего места вышел на второе место в отрасли, по итогам 1 квартала получил прибыль 257 млн грн (нужно отметить что до прихода Юрия Крука на пост начальника Ильичевского порта 1 полугодие 2013 года было завершено с убытком 33 млн грн).

Как сообщал УНИАН, сегодня в Одессе проходит инвестиционный форум: "Ильичевский порт. Государственно-частное партнерство. Инвестиции, стратегия, развитие".

Справка УНИАН. Госпредприятие "Ильичевский морской торговый порт" - универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. 

( подробнее )

В Одессе проходит инвестиционный форум: "Ильичевский порт. Государственно-частное партнерство. Инвестиции, стратегия, развитие"

Цель форума - публично представить возможности порта для инвестирования.

В Одессе проходит инвестиционный форум: "Ильичевский порт. Государственно-частное партнерство. Инвестиции, стратегия, развитие".

Как передает корреспондент УНИАН, в мероприятии принимают участие представители Одесской областной государственной администрации, руководство Ильчевского морского торгового порта, профсоюзных организаций, эксперты морской отрасли, профильные ассоциации, представители компаний "Портинвест", "Метинвест", "Кернел", "Укрферри" и др.

Как сообщил директор Ильчевского порта Юрий Крук, цель форума - публично представить возможности порта для инвестирования.

"Также озвучить существующие принципы, провести диалог с ведущими компаниями, которые сегодня изъявили желание и находятся в процессе заключения договорных отношений с портом", - сказал Крук. Кроме того, планируется обсудить формы сотрудничества, механизмы взаимодействия. Как отметил директор порта, не исключено, что с некоторыми компаниями по итогам форума будет заключен меморандум о намерении реализовывать проекты по инвестициям в инфраструктуру порта.

По словам начальника управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской ОГА Александра Илько, еще несколько лет назад проведение подобного форума по Ильичевскому порту был бы нереальным, так как тогда на повестке дня в порту были другие вопросы.

"Тогда рассматривался вопрос о массовом сокращении сотрудников, сокращении грузового потока, сегодня - все обстоит иначе", - сказал Илько.

Он добавил, что сегодня перспективное развитие порта рассматривается с участием коллектива, что свидетельствует о прозрачности работы руководства предприятия.

Поздравив собравшихся от имени руководства ОГА, Илько пообещал оказание всяческого содействии в развитии Ильичевского порта.

Справка УНИАН. Госпредприятие "Ильичевский морской торговый порт" - универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. В январе-апреле 2013 года грузооборот ИМТП составлял 4,706 млн. т, однако, после смены руководства, только за четыре месяца 2015 года этот показатель достиг почти 6 млн. т. Таким образом, по финпоказателям порт вышел с последнего места (результат первого полугодия 2013 года составлял 33 млн. грн.) на 2 место в отрасли (чистая прибыль по итогам первого квартала 2015 года составила 257 млн.грн.). Действующий начальник порта - Юрий Крук.

( подробнее )

Первую в Украине бетонную дорогу планируют построить в Николаевской области

Первую бетонную дорогу в Украине планируется построить в Николаевской области.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам в Одессе сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

«Сейчас обсуждаем в Николаевском регионе первый пилотный проект. В пятницу транспортный комитет будет в Николаеве проходить. Это один из вопросов, который будем обсуждать», - отметил министр.

Читайте такжеРада разрешила ремонтировать дороги за счет местных бюджетов

Как сообщал УНИАН, в конце февраля Министерство инфраструктуры Украины предложило в качестве экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, так как в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации и их строительство позволит изменить структуру расходов в сторону украинского производителя.

В апреле министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил журналистам, что первые проекты строительства новых бетонных дорогв Украине вместо асфальтовых могут появиться к концу июня текущего года.

( подробнее )

Ильичевский порт достиг рекордных показателей по грузообороту

В мае текущего года Ильичевский порт добился рекордных показателей по грузообороту.

Об этом сообщает пресс-службы предприятия.

Так, по информации главной диспетчерской ГП "ИМТП", при плане на май 1 млн 160 тыс. т фактическая грузопереработка составила 1 млн 412 тыс. т, что на 190 тыс. т больше, чем было переработано в мае 2014 года.

"Наибольшие объемы по номенклатурам переработанных грузов пришлись на ЖРК - 246 тыс. т или 246%, зерно - 239 тыс. или 177%, чугун - 162 тыс. т или 191%", - отмечается в сообщении.

На предприятии также сообщают, что еще более существенной оказалась положительная динамика грузооборота порта по результатам 5 месяцев 2015 г.

"За этот период было переработано 6 млн 524 тыс. т экспортно-импортных грузов. Для сравнения, за аналогичный период 2014 г. данный показатель составил 5 млн. 930 тыс. т. Это рекордный за последние 5 лет результат", - подчеркнули в ГП "ИМТП".

Также отмечается, что в порту, по сравнению с 2014 годом, значительно увеличилась переработка навалочных грузов: руды на 180%, зерновых грузов - 20%.

( подробнее )

Продажи АвтоВАЗа в России в апреле сократились на 38,3%

МОСКВА, 12 мая — РИА Новости/Прайм. Продажи АвтоВАЗа в РФ в апреле сократились на 38,3% в годовом выражении, до 22,86 тысячи машин, говорится в сообщении компании.

"Продажи Lada на российском рынке в апреле 2015 года составили 22 тысячи 859 автомобилей. По сравнению с апрелем 2014 года, доля рынка моделей АвтоВАЗа увеличилась на 1,1% и составила около 18,3%", — отмечает компания.

Всего за первые четыре месяца 2015 года АвтоВАЗ продал в РФ 91,4 тысячи автомобилей. Рыночная доля компании по итогам января-апреля составила 18,6%, что на 2,3 п.п. больше, чем в прошлом году, отмечает АвтоВАЗ. Лидером продаж на российском рынке по-прежнему остается Lada Granta.

При этом экспортные продажи АвтоВАЗа за отчетный период увеличились на 7,9% в годовом выражении и составили 12,55 тысячи машин. ( подробнее )

Россияне с января сократили расходы на покупку новых машин на 25%

МОСКВА, 25 мая — РИА Новости/Прайм. Россияне потратили на покупку новых машин за первые четыре месяца 2015 года 575,7 миллиарда рублей, что на 25% меньше в годовом выражении, говорится в сообщении аналитического агентства "Автостат".

По данным статистики АЕБ, всего в январе-апреле 2015 года было продано 516,135 тысячи легковых и легких коммерческих автомобилей, что эквивалентно снижению рынка на 37,7% по сравнению с январем-апрелем 2014 года. За отчетный период средневзвешенная цена нового легкового автомобиля увеличилась на 21% и составила 1,181 миллиона рублей, говорится в сообщении "Автостата".

"Более половины всей выручки (52,8%) дал сегмент SUV — на приобретение кроссоверов и внедорожников россияне потратили свыше 304,2 миллиарда рублей. На втором месте — сегмент "B" (компактные автомобили — ред.) (17,4%), выручка превысила 100,0 миллиардов рублей, на третьем — сегмент "С" (гольф-класс, или средние автомобили — ред.), 10,9% от общей выручки. Эти три сегмента за январь-апрель обеспечили более 80% выручки российскому авторынку", — отмечает "Автостат".

При этом средняя стоимость иномарок, по оценке аналитиков, выросла на 24,5% — до 1,353 миллиона рублей, а средняя цена автомобилей российских брендов поднялась не столь значительно — на 14,9% до 482 тысяч рублей. ( подробнее )

Продажи электромобилей в Европе выросли более чем в 2 раза

Спрос на гибридные авто увеличился на 21,4%.

Продажи новых автомобилей с электродвигателем в странах Европейского Союза в январе-марте 2015 года, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, увеличились на 117,5% - до 24,63 тыс. с 11,304 тыс. единиц, сообщается в отчете Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

При этом, с учетом Норвегии и Швейцарии уровень продаж электромобилей вырос на 92,1% - до 33,835 тыс. с 17,616 тыс. единиц.

Согласно опубликованным данным, общее количество зарегистрированных транспортных средств на альтернативных видах топлива, включая электромобили, гибридные авто и авто на газу, в ЕС в первом квартале 2015 года увеличилось на 28,8% - до 144,421 тыс. с 112,157 тыс. единиц.

Спрос на гибридные авто увеличился на 21,4% - до 56,704 тыс. единиц, а на авто на пропане и природном газе - вырос на 16,5% - до 63,087 тыс. авто.

Наибольший рост продаж авто на альтернативных видах топлива в первом квартале текущего года наблюдался в Великобритании - на 64,2%, Франции - 33,9%, Италии - 18,1% и Германии - 11,3%. В то же время, рынок Норвегии вырос на 32,7%.

Как сообщал УНИАН, продажи электромобилей в 2014 году в ЕС выросли на 36,6% - до 75,331 тыс. единиц.

Справка УНИАН. ACEA - Ассоциация европейских производителей автомобилей, создана как лоббистская организация европейских автопроизводителей.

( подробнее )

Кабмин до 2017 года создаст госфонд для ремонта и строительства дорог

Кабинет министров Украины в рамках реформирования системы государственного управления автомобильными дорогами общего пользования до 2017 года создаст в структуре госбюджета фонд для финансирования ремонта и строительства автодорог страны.

Об этом идет речь в распоряжении правительства № 432-р от 31 марта 2015 года.

"Создать защищенный государственный дорожный фонд и установить эффективный механизм долгосрочного бюджетного планирования финансирования дорожной отрасли", - сказано в документе.

Читайте такжеУкраинцам предложили сообщать о некачественном ремонте дорог

На сегодняшний день дорожная отрасль в Украине финансируется из общего фонда госбюджета, то есть выделение средств на дороги происходит по остаточному принципу, после того, как будут удовлетворены потребности других сфер экономики, имеющих защищенные статьи или целевые источники финансирования в специальном фонде госбюджета.

В частности, Кабмин утвердил общую концепцию реформирования дорожного хозяйства на 2015-2017 годы, реализовать которую планируется в два этапа. Первый этап, рассчитанный на 2015-2016 годы, предусматривает реформирование государственной акционерной компании "Автомобильные дороги Украины", оптимизацию структуры ее дочерних предприятий и передачу части их имущества, прав и обязанностей в сферу управления областных администраций. Кроме того, на первом этапе реформы запланирована передача автомобильных дорог местного значения в сферу управления местных органов исполнительной власти, а также создание конкурентной среды в отрасли для реализации проектов государственно-частного партнерства путем подготовки концессионных и других проектов с участием частного инвестора.

Читайте такжеДепартамент дорог Мининфраструктуры возглавит IT-специалист

Второй этап, согласно правительственному распоряжению, предусматривает создание дорожного госфонда, информационно-аналитической системы управления дорожным хозяйством с целью обеспечения взаимодействия между органами управления и предприятиями дорожного хозяйства на всех уровнях, а также введение долгосрочных контрактов на эксплуатационное содержание автодорог сроком на 5-7 лет и внедрение новой системы количественных показателей для оценки результатов работы подрядчика.

Как отмечается в распоряжении, уровень финансирования дорожных работ за последние 10 лет составил 14-34% определенной экспертами минимально необходимой потребности на ремонт и содержание сети автомобильных дорог, тогда как ежегодно государство теряет около 30 млрд грн ВВП из-за неудовлетворительного состояния автодорог, сеть которых насчитывает порядка 170 тыс. км.

По территории Украины проходят международные транспортные коридоры, в том числе три автомобильных: панъевропейский №3 Берлин (Дрезден) – Вроцлав – Львов – Киев, панъевропейский №5 Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов, панъевропейский №9 Хельсинки – Санкт-Петербург (Москва) – Киев – Кишинев (Одесса) – Бухарест – Димитровград – Александрополис.

Как сообщал УНИАН, Министерство инфраструктуры готовит масштабную реформу Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), в частности, инициирует проведение децентрализации системы управления дорожным хозяйством, что предполагает передачу дорог местного значения в управление местным органам власти.

Кроме того, планируется лишить "Укравтодор" функций исполнителя и контролера, оставив ему лишь полномочия выступать заказчиком строительства дороги. Также министерство планирует сделать некоторые участки дорог платными и изменить технологии строительства дорог, используя в качестве дорожного покрытия бетон вместо асфальта.

Читайте такжеДве европейские компании хотят строить первую концессионную дорогу в Украине

На сегодняшний день дорожная отрасль в Украине финансируется из общего фонда госбюджета, а в программе предусматривается диверсифицировать источники дорожных инвестиций. Так, в структуре госбюджета планируется создать дорожный фонд, а местные власти смогут направлять на содержание дорог сборы от акциза на топливо с АЗС в размере 5-10%, а также создавать территориальные дорожные фонды.

В госбюджете на этот год на финансирование "Укравтодора" предусмотрено более 20 млрд грн, из них на развитие и содержание дорог пойдет лишь 3,5 млрд грн, тогда как остальная сумма будет направлена на погашение миллиардных обязательств монополиста перед кредиторами.

( подробнее )