Европейское космическое агентство отказалось от российских ракет "Союз"

В 2016 году ЕКА откажется от "Союзов" в пользу Ariane-5 для запуска спутников Galileo.

Европейское космическое агентство (ЕКА) в 2016 году откажется от использования российской ракеты-носителя "Союз-СТ" для запуска спутников своей навигационной системы Galileo.

Как сообщил в пятницу глава ЕКА Йоханн-Дитрих Вернер, предпочтение будет отдано собственной ракете тяжелого класса Ariane-5.

"В этом году мы впервые запустим спутники Galileo на Ariane-5", - сказал он на пресс-конференции в Париже, передает ТАСС.

Запуск в Гвианском космическом центре запланирован на октябрь. На орбиту носитель тяжелого класса Ariane-5 сможет вывести сразу четыре аппарата для системы Galileo, в то время как на борту "Союзов" европейцы могли доставить в космос только два спутника за один старт.

Глобальная система спутникового позиционирования Galileo - европейский аналог американского GPS и российского ГЛОНАСС. На сегодняшний день орбитальная группировка Galileo насчитывает 12 спутников. По планам европейских специалистов, ее окончательное формирование должно завершиться в 2020 году.

Читайте такжеРоссия потеряла военный спутник, который разрабатывали 15 лет

Как рассчитывают в ЕКА, полномасштабное функционирование системы будет достигнуто после вывода на орбиту 24 спутников, однако уже сейчас агентство заказало 26 аппаратов, а в дальнейшем это число должно быть доведено до 30 единиц. На данный момент Евросоюз потратил на программу Galileo уже более 5 млрд евро, а на период до 2020 года, как ожидается, расходы составят еще 7 млрд.

( подробнее )

Поезд в обход России: в первый рейс отправили 20 контейнеров и 10 вагонов (фото)

Время доставки украинских грузов в Китай в перспективе составит 10 дней.

Первый экспериментальный рейс грузового поезда из Украины в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России, который пролегает через территорию Грузии, Азербайджана и Казахстана, как ожидается, доставит украинские товары в течение 11 дней, а в перспективе планируется сократить этот срок до 10 дней.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский в ходе торжественного отправления поезда в Ильичевске.

«На сегодня мы ожидаем, что от Ильичевского порта до границы с Китаем приблизительно 11 с половиной дней будет идти, это если не будет никаких логистических задержек на этом пути, особенно в море. Есть перспектива уменьшения до 9,5-10 дней, и мы будем делать все возможное, чтобы в районе 10 дней в одну сторону шел один паром, который может быть загружен примерно 108 вагонами», - сказал Пивоварский.

При этом он подчеркнул, что в первый тестовый рейс Украина отправила 20 контейнеров и 10 вагонов.

«Сегодня отправлены частично порожние вагоны, частично с металлической заготовкой, ее часть останется в Грузии, все другие порожние вагоны пойдут в Китай, там они сойдут с платформы, загруженные товарами, и отправятся назад уже полностью загруженными», - добавил министр.

По его словам, в феврале ожидается полная загрузка железнодорожного парома с вагонами после успешного прохождения всей цепочки логистического процесса во время дебютного запуска.

«Я думаю, что две-три недели мы будем отрабатывать логистику экспериментального поезда, и после этого в феврале мы ожидаем, что будет уже полная загрузка первого парома», - подчеркнул Пивоварский. 

Глава Мининфраструктуры также добавил, что благодаря запуску этого маршрута в обход России Украина перестала быть "потенциально транзитным государством между Западом и Востоком и наконец реализовала свой потенциал".

«Мы открываем новое направление, которое, если мы его свяжем с уже существующими каналами «Викинг" и "Зубр" и "Подолье", то мы полностью соединим альтернативным новым путем Китай и всю Азию с Европой, и этот путь пойдет через Украину», - подытожил Пивоварский.

Как сообщал УНИАН, торжественное отправление грузового поезда из Украины в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России состоялось сегодня, 15 января. Все формальности между странами-участницами эксперимента были урегулированы в течение нескольких дней, включая вопрос установления конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по этому маршруту.

Читайте такжеВ обход России: Яценюк показал карту Великого Шелкового пути в Азию

Данный маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года.

( подробнее )

Между Украиной и США заработало "открытое небо"

Украина и США с сегодняшнего дня стали полноценными партнерами в "открытом небе".

Об этом на своей странице в Facebook написал заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян.

"Как только что сообщило посольство США в Украине, завершены все юридические формальности, и Соглашение между правительством Украины и правительством Соединенных Штатов Америки о воздушных перевозках вступило в силу", - отметил он.

Омелян напомнил, что Соглашение об открытом небе было подписано 14 июля 2015 года в Вашингтоне, а 4 ноября его ратифицировала Верховная Рада Украины.

Отмечается, что документом вводятся следующие изменения в воздушном сообщении между Украиной и США: предоставляется возможность авиакомпаниям обеих сторон выполнять полеты с правом пятой свободы (право принимать на иностранной территории пассажиров, следующих на территорию любой третьей страны, а также адресованные туда же груз и почту, и право высаживать пассажиров и выгружать груз и почту, направляемые из любой территории, в стране-подписанте соглашения); устанавливается произвольная частота и емкость воздушных перевозок авиаперевозчиками обеих сторон; разрешается самостоятельное наземное обслуживание в аэропортах.

( подробнее )

Украина, Казахстан, Грузия и Азербайджан договорились о льготных тарифах на грузоперевозки

Украина, Казахстан, Грузия и Азербайджан подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Об этом сообщает trend.az.

Протокол подписали главы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов, Казахстанской железной дороги Аскар Мамин, Грузинской железной дороги Мамука Бахтадзе и исполняющий обязанности председателя правления АО "Украинская железная дорога" Александр Завгородний.

Документ был подписан в четверг в Баку на встрече, где также присутствовали гендиректор Бакинского международного торгового морского порта Талех Зиядов и глава Азербайджанского Каспийского морского пароходства Рауф Велиев.

Читайте такжеУкраина запускает альтернативный транзитный маршрут в Китай в обход РФ

Документ предусматривает установление конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому маршруту, проведение комплексных мер по упрощению движения поездов по маршруту, увеличение грузооборота.

Аналогичный двусторонний протокол подписали также отдельно Азербайджан и Грузия.

Читайте такжеРоссия не выдает Украине разрешения на грузовые автоперевозки

Ранее УНИАН сообщал, что Украина планирует в пятницу, 15 января, запустить грузовой поезд через Грузию и Азербайджан, позволяющий доставлять украинские товары в страны Средней Азии в обход территории России.

( подробнее )

В обход России: в пятницу запустят поезд с украинскими товарами через Грузию и Азербайджан

Маршрут был разработан в ответ на действия РФ, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории.

Украина планирует в пятницу запустить грузовой поезд через Грузию и Азербайджан, позволяющий доставлять украинские товары в страны Средней Азии в обход территории России.

Об этом в ходе заседания правительства сказал премьер-министр Украины Арсений Яценюк. 

«В пятницу запускаем поезд. Наша задача - максимально загрузить этот поезд», - сказал Яценюк.

Он сообщил, что в данный момент представители Министерства инфраструктуры Украины проводят заседание в Баку для того, чтобы окончательно согласовать организацию альтернативного маршрута для украинских товаров, а также проработать вопрос так называемого сквозного тарифа на транспортировку грузов.

«Этот путь даст возможность экономике найти альтернативный путь доставки товаров на рынки, которые всегда были украинскими, но (на которые - УНИАН) в связи с российским эмбарго сейчас очень трудно доставлять товары. И прошу министра инфраструктуры после завершения переговоров проинформировать (об их результатах - УНИАН)», - сказал Яценюк.

Присутствовавший на заседании правительства министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что поезд будет запущен в Ильичевске. «И это не просто альтернативный путь для украинских товаров. Это новый путь между Азией и Западной Европой», - отметил Пивоварский.

В свою очередь премьер Яценюк напомнил, что он провел необходимые переговоры с главами правительств Казахстана и Азербайджана. «Наша задача - загрузить максимально этот поезд, таким образом, мы снизим себестоимость украинских товаров. После подписания соответствующих соглашений, и я просил бы работать и дальше над тем, чтобы строить этот альтернативный путь», - подчеркнул Яценюк.

Читайте такжеЯценюк поручил расширить перечень российских товаров, попадающих под эмбарго

Ранее запуск поезда анонсировало Министерство инфраструктуры. Маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января текущего года транзит украинских товаров по российской территории.

По информации Минэкономразвития, на текущий момент информация об осложнении транзита грузов поступила от более 40 украинских экспортеров. В то же время, как сообщили в министерстве, большинство украинских производителей, ранее поставлявших товары и перевозящих грузы через территорию России, после введения ограничений со стороны РФ оформляют документы для транзита через Беларусь. Между Украиной и Беларусью на данный момент работает 8 приграничных пунктов автомобильного сообщения, а также 2 пункта пропуска для транзита товаров. 

Россия ввела запрет на транзит украинских грузов в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Соглашение о ЗСТ вступило в силу с 1 января 2016 года.

( подробнее )

Телеком-революция на украинский манер

В эпоху экономических неурядиц телеком-отрасль утвердила себя в статусе одной из самых динамично развивающихся в Украине. В прошлом году в стране, наконец-то, была запущена связь нового поколения – 3G, в 2016 году операторы продолжат ее широкомасштабное внедрение.

Самым ожидаемым и резонансным событием для украинского телекоммуникационного рынка в 2015 году стал приход связи третьего поколения - 3G, что, по мнению представителей крупнейших украинских операторов, открыло новую страницу в развитии телеком-отрасли. У жителей крупнейших городов страны появилась возможность пользоваться скоростным Интернетом в любое время и вне зависимости от наличия Wi-Fi подключения.

В развитых странах мира связь в стандарте UMTS (3G) успешно функционирует уже около 15 лет. В Украине же торжественная процедура проведения конкурса на выдачу 3G-лицензий состоялась лишь в начале 2015 года - 23 февраля. Победу ожидаемо одержала  отечественная «большая тройка» мобильных операторов: «Астелит» (ТМ life:) с ценой на уровне 3,355 млрд грн, «МТС-Украина» - 2,715 млрд грн и «Киевстар» - 2,7 млрд грн.

С момента получения лицензий телекоммуникационные компании изо всех сил занялись построением сетей. К концу весны «Астелит» и «Киевстар» запустили процесс внедрения 3G-технологий в крупнейших городах, начав со Львова.

Между тем, «МТС-Украина» не может похвастаться подобными успехами. В то время, когда конкуренты оперативно развивали свои сети, дочка российских «Мобильных Телесистем» заявила о намерении достраивать дополнительные базовые станции в масштабах каждого отдельно взятого города, а не просто модернизировать существующие. По словам руководства компании, в этом заключается истинно европейский подход к построению качественной сети. Какими бы ни были истинные причины проволочки, в столице оператор запустил 3G почти на полгода позже конкурентов - 25 декабря 2015 года, а с 1 января текущего года сменил генерального директора.

В данный момент трудно судить, кто из украинской тройки телеком-лидеров избрал истинно верный подход к развитию сетей. Каждый из них стремится сделать собственное покрытие наиболее качественным и одержать победу в конкурентной схватке. Что из этого получится, будет видно в дальнейшем. Однако уже на данный момент становится очевидным, что запуск связи третьего поколения имеет положительные последствия как для пользователей, так и для операторов, а также и для самого государства, поскольку торги принесли в госбюджет около 9 млрд грн. Более того, успешное внедрение связи стандарта UMTS еще долгое время будет приносить свои плоды в виде значительных инвестиций.

Как сообщил УНИАН генеральный директор оператора «Киевстар» Петр Чернышев, за первые три квартала 2015 года компания инвестировала почти 6 млрд грн, из которых 2,7 млрд – в развитие сети. Капитальные вложения «МТС Украина» в первом полугодии составили около 4 млрд грн и, согласно изначальному плану руководства компании, общая сумма инвестиций за 2015 год составила более 7,3 млрд грн. По предварительным оценкам глав украинских телекоммуникационных компаний, общая сумма инвестиций в построение сети 3G составит порядка 1 млрд долл.

Мировые тенденции и ожидаемый приход 4G в Украину

Еще 10 лет назад мобильные телефоны были большими, неудобными и мало функциональными аппаратами, позволяющими лишь просматривать почту и WAP-версии сайтов. Теперь же современный смартфон по количеству доступных функций напоминает портативный персональный компьютер и немалую роль в этом играет именно внедрение связи третьего и четвертого поколений. Запуск 3G открыл новые возможности для бизнеса, позволил пользователям проводить банковские операции посредством  смартфона, просматривать фильмы и различного рода видео-контент.

«Увеличение доступности и проникновения скоростного Интернета стимулирует развитие множества связанных отраслей: электронные продажи, мобильные финансы и банкинг, умный дом, мобильная медицина и др. А это и новые рабочие места, и новые услуги, и новые возможности для украинцев», - прокомментировал ситуацию генеральный директор компании «Астелит» Бурак Эрсой.

В целом, как утверждают мобильные операторы, рост проникновения Интернета на 10% ведет к увеличению ВВП на 1%, что положительно отражается на экономике страны.

На данный момент в мире уже активно развивается четвертое поколение связи (в стандарте LTE). Если 3G предусматривает скорость интернет-подключения на уровне свыше 1 Мбит/сек, то 4G обещает от 100 Мбит/сек для движущихся объектов до 1 Гб/сек для стационарных устройств. Более того, Международный союз по телекоммуникациям в июне 2015 года разработал дорожную карту развития технологии связи 5G (IMT-2020), согласно которой запуск связи пятого поколения ожидается к 2020 году. Заявленная скорость составляет порядка 10 Гб/сек, что даст людям возможность подключать к Интернету не только всем привычные гаджеты, но и датчики, автомобили, всевозможные устройства, способные улавливать человеческие биоритмы и ряд других вещей. Внедрение стандарта связи 5G станет настоящей революцией на телеком- и IT-рынке.

Однако украинцы нескоро смогут испытать на себе новые технологии, которые стремительно приближают человечество к укладу, красочно описанному в фантастической литературе. В то время, когда в мире уже проводится тестирование пилотных версий сети 5G, Кабмин только утвердил план мероприятий по внедрению в Украине сети 4G, согласно которому тендер на выдачу лицензий состоится в декабре 2017 года. Между тем, главы телекоммуникационных компаний полагают, что украинцы пока  не готовы к запуску связи четвертого поколения, ведь для того, чтобы пользоваться связью стандарта LTE необходимо иметь смартфон с поддержкой 4G, которых в Украине очень мало.

«В сети «Киевстар» - более 9 млн смартфонов и планшетов. Из них 7,8 млн, поддерживающих 3G, — это 26% базы устройств. А 4G поддерживают 970 тыс., это - 3% устройств. Они пока еще достаточно дорогие», - отметил генеральный директор компании «Киевстар» Петр Чернышев.

Очевидно, что в условиях гиперинфляции и массового обеднения населения приобрести за два года достаточное количество смартфонов, поддерживающих связь четвертого поколения, украинцы не в состоянии.

Западное покровительство

Еще одним знаковым событием 2015 года стал ребрендинг компании «МТС-Украина», которая 15 октября подписала договор о стратегическом партнерстве с британской компанией Vodafone, предусматривающий использование украинским оператором популярного европейского бренда. Со следующего дня после заключения сделки «МТС-Украина» прекратила продвижение своего бренда на территории Украины (за исключением Донецкой и Луганской областей) и заявила, что все последующие запуски сети третьего поколения связи будут осуществляться под британским именем.

«Теперь мы можем предложить абонентам 3G услуги, которые соответствуют мировым стандартам», - воодушевленно прокомментировал приход британцев генеральный директор украинского оператора Олег Проживальский.

Однако Vodafone – это лишь бренд, за которым по-прежнему прячется всем хорошо известная компания «МТС-Украина», дочка российских «Мобильных телесистем». Следует подчеркнуть, что подобным образом и украинский оператор «Киевстар» формально является голландской компанией, но контролируется из России, поскольку его акционером является холдинг VimpelCom.

До этого МТС уже работала на украинском рынке под брендами UMC, SIM-SIM, Джинс и Ecotel, которые в один прекрасный миг безвозвратно канули в Лету. Ожидает ли подобная участь Vodafone, жизнь покажет.

Перемены в 2015 году не обошли стороной и украинского оператора «Астелит», предоставляющего свои услуги под ТМ life:). В конце июня турецкий телекоммуникационный холдинг Turkcell за 100 млн долл. выкупил у финансово-промышленной группы Рината Ахметова СКМ 44,96% акций голландской компании Euroasia Telecommunications Holding BV (Нидерланды), которой принадлежит мобильный оператор «Астелит». Turkcell обязался оплатить долги «Астелита», однако на конец 2015 года украинский оператор по-прежнему наращивал чистые убытки, изначально возникшие из-за обилия у него долларовых кредитов и последующей девальвации гривни.

В июле 2015 года сделка была завершена. Генеральный директор «Астелита» отметил, что управление компанией единственным собственником позволит ей повысить гибкость в инвестировании и, следовательно, укрепит ее позиции на украинском телекомрынке в дальнейшем. «Компания Turkcell уже инвестировала в украинскую «дочку» за все время около 1,5 млрд долл. (включая 3G) и это - вторая самая крупная инвестиция Turkcell за пределами Турции. Эта сделка является положительной новостью для украинского рынка и подтверждает, что зарубежные инвесторы видят позитивный вектор перемен в инвестиционном климате страны», - сказал Эрсой.

Таким образом, руководство «МТС-Украина» и «Астелита» в один голос заявляют о приходе зарубежных инвесторов и о том, какие положительные последствия для украинского телекоммуникационного рынка это принесет. Во всяком случае, желание представителей зарубежных компаний вкладывать средства в украинские предприятия является хорошим индикатором и вселяет оптимистические надежды на будущее развитие отечественного рынка.

Наращивание убытков

Несмотря на массу положительных изменений, в Украине по-прежнему существует ряд факторов, сдерживающих развитие телеком-отрасли.

Согласно данным Госстата, по состоянию на сентябрь 2015 года доходы мобильных операторов выросли на 5% - до 25 млрд грн. Но в связи с непростой политической и экономической ситуацией и катастрофическим обеднением украинцев показатель дохода от предоставления услуг населению, который занимает более 60% общей доли вырученных средств, сократился по сравнению с предыдущим годом на 7%.

Другим сдерживающим фактором развития отрасли, по заявлениям операторов, является постоянное фискальное и регуляторное давление.

«Бизнес сталкивается с постоянным увеличением платежей и сборов. За последние 5 лет ставки сбора за использование радиочастот выросли более чем в 16 раз», - рассказал Проживальский.

Более того, в декабре 2015 года Верховная Рада приняла закон, согласно которому плата за радиочастотный ресурс увеличится на 36,7%, вынуждая операторов платить 25,8 тыс. грн в месяц за каждый мегагерц в отдельно взятом регионе. Стоит ли говорить, что представители украинских телекоммуникационных компаний не поддерживают данную реформу.

«Если оператор обязан увеличивать свои рентные платежи, значит он автоматически должен уменьшать другие затраты: на развитие сети, улучшение качества, расширение покрытия и т.п. Это крайне негативно влияет на крупные инвестиционные проекты, инициируемые государством, в том числе, отдаляет перспективу запуска технологии 4G», - считает Чернышев.

Еще одним возможным последствием принятия такого решения может стать повышение тарифов на услуги мобильной связи и мобильный доступ в Интернет в 2016 году. Но главы компаний заявляют - в нынешних условиях данный шаг является крайне нежелательным.

Прогнозы на 2016 год

Телекоммуникационный бизнес – капиталоемкая отрасль, требующая постоянных инвестиций. Главы «большой тройки» без устали заявляют о готовности вкладывать огромные суммы в развитие сетей в 2016 году. В частности, до конца июня операторы намерены завершить покрытие 3G всех областных центров. Кроме того, в 2016 году ожидается внедрение процедуры переноса номера при смене оператора, которая также как и в свое время 3G несколько лет застыла на стадии активного обсуждения без принятия каких-либо радикальных действий. В первой половине 2016 года участники телеком-рынка ожидают принятия Верховной Радой закона об электронных коммуникациях вместо ныне действующего закона о телекоммуникациях, который способен значительно приблизить украинские реалии к стандартам ЕС. Также абоненты с нетерпением ожидают долгожданного снижения ставки интерконнекта до европейского уровня, что позволит им платить единую цену как внутри собственной сети, так и при звонках на других операторов. Но когда это случится – спрогнозировать невозможно. В 2015 году украинским телекоммуникационным компаниям, наконец-то, удалось разорвать круг многолетних неудач и начать запуск связи третьего поколения, присоединившись ко всем европейским государствам, которые уже долгие годы успешно используют 3G. Остается лишь надеяться, что и остальным «нововведениям», страстно ожидаемым украинскими абонентами, в ближайшее время улыбнется удача.

Надежда Бурбела (УНИАН)

( подробнее )

"Аэропорт Житомир" до конца января примет первый самолет - горсовет

Еще не открытый официально «Аэропорт Житомир» и авиакомпания «YANAIR» уже наполнили бюджет Житомира на 1,5 млн грн, до конца января аэропорт примет первый самолет.

Об этом сегодня сообщил официальный сайт Житомирского городского совета, передает корреспондент УНИАН.

Как отмечается в сообщении, несмотря на то, что еще решаются организационные вопросы, Житомир уже получает средства от реализации этого инвестиционного проекта.

Также уточняется, что аэропорт пока не функционирует в полную силу, но от этого инвестиционного проекта городской бюджет уже получил почти 1,5 млн грн. Средства поступали от налога на землю, от растаможивания самолетов и тому подобное.

Читайте такжеНовые авиакомпании не спешат заходить в аэропорт Львова - министр

"За период деятельности (с 2014 по 2015 годы - УНИАН) авиакомпании «YANAIR» и ГП «Аэропорт-Житомир» ООО «Аккорд» бюджет города получил 1 млн 428 тыс. грн, из них: 543 тыс. грн - арендная плата за землю; 578, 7 тыс. грн - сбор за первую регистрацию самолетов, 306,8 тыс. грн - поступления средств от потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства", - сказано в сообщении.

Также отмечается, что аэропорт в Житомире - аналогичный аэропортов Борисполя и Жулян. По словам мэра Житомира Сергея Сухомлина, "в ближайшее время (до конца января этого года - УНИАН) на аэродроме совершит посадку первый самолет".

Читайте такжеВ ЕС обновили список ненадежных авиаперевозчиков

Как сообщал УНИАН, 30 декабря 2015 года Житомирский аэропорт получил сертификат аэродрома. В 2014 году инвестор - авиакомпания «YANAIR», заявила о готовности восстановить в Житомире деятельность аэропорта. Председатель правления компании Алексей Янчук сообщал, что авиакомпания зарегистрирована в Житомире, но из-за отсутствия аэропорта в городе осуществляет вылеты из Винницы и Киевского аэропорта «Жуляны».

Читайте такжеВ "Борисполе" пытаются сменить директора, чтобы превратить аэропорт в площадку для казино – эксперт

Житомирский городской совет дал разрешение на разработку проекта землеустройства по отводу земельного участка авиакомпании «YANAIR». Впоследствии Житомирские городские и районные советы предоставили земельные участки аэропорта в аренду.

( подробнее )

В США назвали неприемлемым план Volkswagen по отзыву автомобилей

Американские ведомства по охране окружающей среды назвали неприемлемым план по отзыву автомобилей, который предоставил Volkswagen.

Об этом сообщает Deutsche Welle.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) во вторник, 12 января, отклонил предложение концерна Volkswagen (VW) по отзыву автомобилей с дизельными двигателями, оснащенных программным обеспечением для сокрытия объема выбросов в атмосферу. Федеральное агентство по охране окружающей среды (EPA) назвало предложение таким, которое нельзя принять.

Читайте такжеVolkswagen отказался передать США некоторые документы по "дизельному скандалу"

Как отметили в CARB, предложениям VW, представленные в ноябре, "не хватает информации для технической оценки". EPA, которое еще не получило официальных предложений от VW, поддержало выводы калифорнийского ведомства. "VW не предоставил приемлемого плана отзыва для приведения автомобилей в соответствие со стандартами и уменьшение выбросов", - утверждают в EPA.

Читайте такжеVolkswagen позволили отозвать авто в Европе для устранения нарушений

В среду, 13 января, глава концерна VW Маттиас Мюллер должен встретиться в Вашингтоне с руководством EPA и обсудить планы компании об отзыве 600 тысяч автомобилей в США, оборудованных программным обеспечением, которое позволяет скрывать реальное количество выбросов в атмосферу. В США автогиганту грозят десятки миллиардов штрафов за "дизельный скандал".

( подробнее )

Количество ДТП на железных дорогах Украины за год увеличилось на 9%

В ДТП за отчетный период погибли 13 человек, что на 6 человек меньше, чем в 2014 году.

Количество дорожно-транспортных происшествий в Украине на железнодорожных путях и переездах в 2015 году увеличилось по сравнению с 2014 годом на 8,9%, или на 6 случаев, - до 73 случаев.

Согласно сообщению пресс-службы публичного акционерного общества, созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), 60 происшествий произошли на железнодорожных переездах, 13 - на путях вне переездов.

В частности, 18 ДТП было зафиксировано на Донецкой железной дороге, 17 - на Львовской магистрали, 16 - на Юго-Западной, 11 - на Одесской, 7 - на Приднепровской и 4 - на Южной.

В ДТП за отчетный период погибли 13 человек, что на 6 человек меньше, чем в 2014 году, 32 человека получили травмы, что на 2 человека меньше, чем годом ранее.

«Укрзализныця» констатирует, что все ДТП на железнодорожных переездах и путях произошли по вине водителей автотранспортных средств, нарушивших правила дорожного движения, и в этой связи в очередной раз призывает участников движения неукоснительно соблюдать правила.

Читайте такжеВ Украине в ДТП ежегодно погибает более 4 тысяч человек и более 30 тысяч травмируются

Как сообщал УНИАН, в 2014 году количество ДТП в Украине на железнодорожных путях и переездах сократилось по сравнению с 2013 годом на 27,7% (на 26 случаев) - до 68 случаев, вследствие ДТП погибли 19 человек и 34 травмированы.

29 мая 2014 года Министерство инфраструктуры обнародовало на своем сайте в новой редакции законопроект «О железнодорожном транспорте», который в декабре был подан Кабмином на рассмотрение Верховной Рады.

Документ, в частности, предусматривает создание ряда новых органов: Государственного агентства железнодорожного транспорта, Нацкомиссии по регулированию транспорта, а также двух независимых органов по безопасности на транспорте и Комиссии по расследованию аварий на транспорте. Последняя будет подчиняться непосредственно Кабинету министров Украины.

( подробнее )

Туман отрезал оккупированный Крым от России

Керченская паромная переправа приостановила работу из-за плохой погоды. 

Об этом сообщается на сайте МЧС по Краснодарскому краю.

«11 января 2015 года работа Керченской паромной переправы временно приостановлена по погодным условиям (туман)», - говорится в сообщении.

Читайте такжеВ оккупированной Керчи снова начались веерные отключения света

Напомним, работу Керченской переправы периодически прекращают из-за плохих погодных условий.

( подробнее )