Suzuki пoчинaє eлeктрифікaцію нa нaйвищoму рівні. Нa пoчaтку рoку япoнськa кoмпaнія прeдстaвилa нoву стрaтeгію, підтвeрдивши рoзрoбку п'ятьox мoдeлeй, признaчeниx во (избежание Єврoпи, сeрeд якиx явнo виділяється Jimny з нульовим рівнем викидів. Електрифікація потрібна в (видах того, щоб незначительный позашляховик міг повернутися получай європейський ринок в (видах приватних клієнтів.

Однак справжньою «робочою конячкою» японського бренду нате ринку електромобілів стане безлюдный (=малолюдный) ця модель, а матеріалізація прототипу Suzuki eVX, представленого получи початку року, який вже був помічений фотошпигунами під часок технічної зупинки в целях заряджання акумулятора в Кракові. Компактний позашляховик позиціонуватиметься в лінійці вище S-Cross.

Цікаво, що архетип нового Suzuki eVX заряджає свою батарею саме в Кракові, саме тому польському місті, -де з   наступного року вироблятиметься Puma-E. Невыгодный є великою таємницею, що прототипи повинні проїхати тисячі кілометрів, щоб перевірити роботу своїх систем та компонентів, а Suzuki має заводище в Естергомі, де виробляється S-Cross. Ці дві точки знаходяться получай відстані 379 і 512 кілометрів залежно від вибраних доріг. Виходить електромобіль зможе проїжджати впредь до 500 кілометрів за исключением. Ant. с підзарядки.

Крім того, можна   припустити, що новий Suzuki eVX, комерційна назва якого поки невідома, если вироблятися на тих а угорських потужностях, що й S-Cross про європейського ринку, оновлена версія якого, як ми знаємо, если представлена наступного року і надійде у продаж у 2025 році.