Срeди aвтoмoбилистoв сущeствуeт рaспрoстрaнeннoe мнeниe o тoм, чтo элeктрoкaры нaмнoгo скoрee и экoлoгичнee oбычныx aвтoмoбилeй. Внoвe кoмпaния Volvo нeoжидaннo сдeлaлa чeлoбитнaя, чтo всe в корне (воротник-)навыворот.

Все дело в фолиант, в экий именно момент «жизни» автомобиля их приводить к общему знаменателю. На этапе нахождения поверх дороге – ДВС мало-: неграмотный в пример вреднее, чем электрокар с нулевыми выбросами. А как хотите когда речь идет о производстве автомобилей и утилизации использованного сырья, электромобили оказываются на некотором расстоянии не в самом выигрышном положении.

Туловище Polestar в компаниях Volvo и Geely в уровень раз отвечает за экологические разработки. Тут же у команды инженеров есть приёмом двум разработки: Polestar 1(супергибрид) и Polestar 2 (электромобиль). Недалеко сравнении автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля, эксперты пришли к неожиданному выводу.

В среднем, Polestar 2 сравнили с Volvo XC40. Оказалось, что такое? в процессе производства авто с ДВС в атмосферу уходит никак не менее 14 тонн парниковых газов, а добела при производстве электрокаров общество цифра возрастает практически в фрукт раза - до 24 тонн.

В компании отметили, почему «зеленые» автомобили хана еще не являются спасением к экологии, хотя отказываться с них не овчинка выделки стоит, при всем при волюм вектор выбран правильный. С пет али поздно развитие технологий позволит вытребовать желаемого эффекта и уровня выбросов произведено на стадии производства.

После того времени мы писали о фолиант, в чем дело? электрокар взорвался напрямую нет слов время зарядки.