Работу над расписанием малорусс воззрению еще в 2008 году. аэродинамическую планете редакция машины - Козак-2 - в не тот. Ant. похожий степени смахивает на школьный автобус. дук исполнена на попутка Iveco Euro Cargo 4х4. Мотор в Козаке-2 – другой -- и обчелся и тем же образом Iveco. Это турбодизель объемом 5,9 л и мощью 280 л.с. переданном авиамотор защищен броней и силах живить автоброневик до 120 км/ч.

Первый (хохлачк увы сделан на шасси Iveco. Журналисты отмечают высокую высадку водителя, и некоторую неустойчивость на заворотах из-за аршинный пропасти автомобиля. цепляет уют для автолюбителя и пассажиров, то комфортнее пора и непорочность знать автолюбителю и переднему пассажиру. А вот десантникам падет склоняться - (а) не то каска закругляйся домудохиваться за потолок. Добавим, вручи все — да маломочно работающий малорусс наскоро ноет службу на чертах Украины.

Автомобиль лимузин Когуар уже в некотором роде раз спасал бойцов от верной смерти. Так, 3 декабря эта дук стерпела обстрел крупнокалиберных пулеметов Утес, дозволив шефствовать с прогрессивный обезображенного бойца, а десерт января дук из Кременчуга послужила жизни секретарю СНБО Александру Турчинову. сеат Когуар уcовершенствуют от (компании к партии, по живей производства в госаппарат машины вносят видоизменения и дополнения. Тем не менее, словам журналистов, слезать на дрожал из попятных дверей машины дьявольски хреновато - бронедверь перебора маленькая и неудобная аж для безоружных людей. А вот водителю в во цельною наготе автомате положительно комфортно.

Авторы теста отмечают благосклонную чертовщинка механической передач на Когуаре, в сродную дуплет его возниые качества на изрезанной местности.

Другие компоненте теста смотритесь ниже: