Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Все темы

Гройсман став на бік народу, відмовивши МВФ підвищення тарифів на газ, – експерт

Прем'єр-міністр Володимир Гройсман фактично здійснив подвиг, не піддавшись на тиск Міжнародного валютного фонду і не ставши підвищувати тарифи на газ для населення. Таку думку в блозі на сайті видання «Обозреватель» висловив Гліб Кашко.

«Те, що сталося сьогодні не назвеш інакше, як #перемога. Мабуть, вперше за тривалий час одне з перших осіб держави – прем'єр-міністр Володимир Гройсман – встав на бік українського народу. Глава уряду реально захистив простих громадян, відмовившись в черговий раз піднімати ціни на газ, незважаючи на посилений тиск з боку Міжнародного валютного фонду», – написав блогер.

Він нагадав, що в середу, 28 березня, Кабінет міністрів офіційно продовжив спеціальні зобов'язання «Нафтогазу України» за постачання газу для населення і підприємств теплокомуненерго без зміни ціни. А значить, як мінімум до початку літа тарифи на газ для споживачів і на гарячу воду рости не будуть.

«В умовах нинішньої економічної ситуації це реальне полегшення для більшої частини жителів нашої країни. В першу чергу я говорю про тих людей, які живуть від зарплати до зарплати або виживають від пенсії до пенсії, а таких у нас чимало. А з боку Гройсмана, в умовах тотального тиску МВФ та політичних опонентів, це реальний подвиг. В принципі, якщо говорити про МВФ, то це вже не просто тиск, а справжній шантаж. Покликаний, як це бачиться, знищити українців. Адже саме на це спрямовані їхні основні вимоги – пенсійна та медична реформи, вимоги щодо вивезення лісу, за тими ж тарифами на газ... А тут – такий несподіваний поворот: виявляється, у деяких українських політиків все-таки є "зуби", і вони вміють їх показувати», – підкреслив Кашко.

На закінчення він зазначив, що вольове рішення прем'єр-міністра Гройсмана – важливий знак і для українців, що їх нарешті почують «нагорі», і для «шантажиста-МВФ, який тепер напевно послабить хватку».

подробнее )

Вагони «Укрзалізниці» будуть прибирати спеціальні бригади: Що це значить?

Вже з квітня 2018 року в поїздах «Укрзалізниці» збираються ввести нову клінінгову програму, покликану замінити нині існуючі порядки і поліпшити підсумкове якість обслуговування клієнтів.

Розбираємося, що це взагалі значить, і чого в підсумку варто чекати пасажирам.

Чому вводять нову систему і яка її мета?

Нова клінінгова програма повинна вирішити питання брудних вагонів.

За словами заступника директора філії «Пасажирська компанія» «Укрзалізниці» Валерія Крутенко, мета – розробка єдиного підходу до внутрішнього миття пасажирських вагонів.

Крім того, програму вводять заради поліпшення умов праці провідників. У підсумку вона повинна забезпечити якісне виконання робіт і дотримання санітарних норм.

І що тепер буде?

Провідники більше не будуть прибирати вагони. Цим займуться спеціальні збирально-екіпірувальні бригади.

«На даний момент провідник у пункті формування здійснює і сухе і вологе прибирання вагонів. Як наслідок, він втомлюється ще до виходу в рейс. При цьому змушений робити це звичайною ганчіркою і дешевим миючим засобом», - пишуть на Залізничному інформаційному порталі».

Замість цього, в «Укрзалізниці» розробили два нових технологічних процеси - внутрішнє миття пасажирських вагонів працівниками виробничих підрозділів і робота збирально-екіпірувальних бригад пасажирських вагонів.

В чому різниця?

Якщо простий поїзда – до 7 годин, то залишається провідник у вагоні і займається своїми обов'язками, а мийники паралельно роблять вологе прибирання.

Якщо простий поїзда – більше 7 годин, то провідник, приїхавши з рейсу, здає вагон збирально-экипировочной бригаді.

Бригада, в свою чергу, замінює постільну білизну, прибирає, миє і охороняє вагон. Провідник ж повертається назад безпосередньо перед рейсом.

В «УЗ» наголошують, що така практика вже дала економічний ефект в окремих депо, так як провідник більш раціонально використовує залишився робочий час.

Як виглядає збирально-экипировочная бригада?

Склад та принцип роботи описано на прикладі Дніпровського пасажирського депо, де подібні бригади функціонують уже кілька років.

Дано: потяг з 18-ма вагонами.

Збирально-экипировочная бригада складається з дев'яти осіб і старшого бригадира, з розрахунку Один робочий – два вагони».

Працівники одягнені в спецодяг і екіпіровані миючими та дезінфікуючими засобами, губками з абразивним шаром, серветками з мікрофібри, швабрами і щітками.

Також у них є пилососи з миючим ефектом і парогенератори.

Як часто будуть прибирати вагони?

Всього введено три види прибирання вагонів. Проміжне внутрішнє миття проводиться в пунктах формування, обороту составів пасажирських поїздів та на шляху їх прямування.

Перший етап: На першому етапі здійснюється санітарний огляд, щоб виявити можливі застарілі плями та дефекти. Провідник виконує сухе прибирання.

Другий етап: приймається вагон, оцінюється якість сухого прибирання.

Третій етап: збирально-экипировочная бригада робить вологе прибирання всіх поверхонь, в тому числі захисних кожухів і вентиляційних решіток.

Чіткі вимоги періодичності: вологе прибирання – не менше двох разів на добу.

Прибирання туалетів з обов'язковим миттям підлоги – не менше чотирьох разів на добу.

Очищення килимових доріжок пилососом – не менше двох разів на добу. Основне (поглиблене) внутрішнє миття вагона проводиться двічі на рік під час зимового та літнього технічного обслуговування пасажирських вагонів, а також перед кожним включенням додаткових пасажирських вагонів до складу пасажирських поїздів або формування додаткових поїздів. Генеральна внутрішня вологе прибирання здійснюється після проведення планових видів ремонту вагонів і виконання єдиної технічної ревізії.

Вона передбачає повний обсяг робіт по внутрішній прибирання і миття пасажирського вагона в пунктах формування з проведенням попередньої прибирання і миття всіх поверхонь, обладнання і елементів інтер'єру салону вагона з частковим демонтажем обладнання для миття поверхонь відповідних ніш.

На даний момент триває набір персоналу. Згідно з прогнозами, нова система повинна почати свою роботу до літніх пасажирських перевезень.

подробнее )

banner13